习主席在考察中国中车长春轨道客车股份有限公司时说，高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。这两年走了很多国家，谈的最多的合作项目之一就是高铁。（新华网讯）

  立足于党的“十八”大提出实施创新发展战略以来，“中国高铁”引领科技创新的制高点，铸就制造业的“高、大、上”，实现创造史上的跨越。

  首先，制造技术起点“高”。今年初，中国高铁技术的首个国家标准《高速铁路设计规范》正式实施，继中国标准的动车组刚亮相一周，中国成功研制以马其顿国旗的红、黄色为主基调的马其顿动车组项目成为进入欧洲市场的第一单。“哈大高铁”是世界上第一条新建的高寒高铁，全程921公里，克服运行区域全年温差80℃的困难；“京广高铁”是全程2298公里，是全球运营里程最长的高铁；“兰新高铁”被誉为穿越世界高铁第一高隧道，全程1776公里，横跨海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山，最高轨面海拔3607.4米。

  其次，安全性能系数“大”。我国拥有世界上从200公里—500公里各种速度等级的先进技术动车组，具有完全自主知识产权的中国标准动车在安全性方面加大创新力度，智能化感知系统，提升列车自我检测，能够提示预警与前车逼近造成的危险，自动限速或停车并实时将信息传输地面预警服务点，做到车内外联防互控。铁路运输构建以铁总为全路指挥中心，以铁路局为地区调度中心，以车站为执行中心的调度系统，高峰期每天开行动车组3000列以上，实现安全有序运行。

  最后，努力追求客户至“上”。新研发的中国标准动车组集绿色、人文、智能为优势特点，采用轻量化镁合金碳纤维材料，高效的牵引制动系统，整车寿命达30年。运用防火、耐寒抗风沙、减震降噪、卫生除污等成果，人性化配置无线WiFi、大件行李观测与保存设施等贴心服务，座椅间距更大、更舒适。2014年有8亿多人次选择高铁出行，一位瑞典游客在网络上“为什么高铁上竖着的硬币8分钟而不倒”的视频引起关注，视频展示了世界建设标准最高的“京沪高铁”的平稳性能。

  从引进技术到领先全球，短短10年间，中国高铁动车给民众带了便捷，也赢得了世界的目光，成为中国装备制造业的“新宠”。