中俄合作的高铁项目在很大的程度上促进了彼此之间的共同提高。通过成立联合体的模式，能够让对方的优势得到最好的发挥，比方说在高速铁路的建设过程中，中国具有着在不同地形地貌建设高速铁路的宝贵经验，具有较强的实际操作和解决能力。而俄方则在地质勘测和测量方面更加具有先天的优势，两者之间的集合，必然能够让高铁的建设更加的顺利起来。而成立联合体，对于彼此之间的交流和方案的制定上都是很有帮助的，除了要进行实地性的研究之外，还要和俄方进行道路建设的最佳方案研究，对于铁路的建设都是有帮助的。

中国除了提供合理性的建议之外，还将在技术和高铁设备上给俄方提供大量的支持和帮助。对于俄罗斯来说，最大的一个难点就是寒冷的天气和冻土问题，而幸运的是，我国早期在建设青藏铁路的时候就关于冻土问题有了宝贵的处理经验和技术，能够很好的促进技术难题的顺利解决，对于项目中所可能出现的问题，通过彼此合作可以真正的得到处理。

莫斯科到喀山这段高速铁路的建设其实对于亚欧地区的物流行业发展有着很多啊意义，尤其是国际竞争越来越激烈的情况下，我们更加看到只有中俄加强多个领域上的合作才可以促进彼此的发展。对沿途的制造业和能源行业等多个领域来说，都是可以让行业的交流和互动上很有帮助的。

我们相信此次的中俄合作将会带来更大的发展契机，同时铁路的交通设施建设的潜力是特别巨大的，作为中俄国家战略的重要组成部分自然会有着更加显著的地位。此次的中俄合作项目对于丝绸之路的带动和中亚地区也会带来更多的惊喜，让中俄在彼此里面收获更多的利润。对全球竞争而言的话，那么中国高铁技术其实是迎来了新的发展机遇，针对这个难得的发展机遇，如果能够利用好也会让中国高铁走向世界。（刘博）