昨日，中国高铁走向海外第一单正式在莫斯科签署，代表四川，也是中国中铁下属企业的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科－喀山高铁项目的勘察设计部分，来自四川的企业分得了海外高铁项目的“第一杯羹”。（中国网6月19日）

李克强总理在出访多个国家中频频打出中国高铁这张“名片”，彰显我国高铁的自信和力量，现如今，中国高铁正式迈出国门，实现了中国创造，而非中国制造。

外媒对中国高铁的赞美：“中国高铁吸引对飞机失去信心的人”。美丽洁白的火车，孤独狂野的行者。在短短不到十年的时间里，中国铁路建成了全球最大的高铁网络，高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。中国高铁以独有的技术优势、工程管理优势，对俄罗斯项目提供了从投融资、勘察设计、施工建设到运营维护等一整套解决方案，过硬的技术和相对低廉的价格才让我们有了足够的底气，这也正是中国高铁能够“走出去”的重要基石。

4年之后，中俄线路的打通，让“你中有我、我中有你”的命运共同体在中俄强强联合。所构建的宏伟建设蓝图不仅会使俄中经贸关系产生质的飞跃，亚洲和欧洲的经贸、旅游势必会开创一个新局面。地区的文化交流也会更加密切和频繁，拉近了中欧之间的距离，实现文化的共融性。

在庆贺的同时，笔者也为此深深担忧，“千里江陵一日还”的梦想，今天已不再是神话。但高铁建起来不是装饰品，而是要运营几十年甚至上百年的交通基础设施。中国是当今世界高速铁路发展最快的国家，但同时也是高铁负债规模最大、高铁运营亏损最严重的国家。中俄合作，是否打破这个局面，也是全世界所期待的。诚然，中国高铁应该把握形势，以更高的标准，更高的要求，更高的质量，创造出更大的工作业绩。相互借鉴，取长补短，才能为中国高铁技术参与全球竞争赢得重要发展机遇。