据《搜狐网》6月8日消息，铁路部门昨日发布信息，自6月10日起，将对车票改签措施作出进一步的调整完善，对开车前48小时～15天内，改签或变更到站至距开车15天以上其他列车车票，又在距开车15天前退票的，核收5%退票费

不管是梯次退票，还是此次变更到站的新政策，铁路部门一方面是将实惠留给广大旅客，另一方面也是利用新政策打击囤票党，还社会一个公平的售票环境。

一直以来就有一些无孔不入的“黄牛”，利用倒卖车票大发横财，结果是满足了他们的腰包，吸干了旅客的腰包，还破坏了铁路的名声。虽然铁路部门每年都在严厉打击囤票党，或出台新政策，或升级售票网站，或与公安部门联合开展执法行动，但效果不尽如人意。受利益驱使，这些人会想尽办法钻政策空子，会千方百计破译购票网站的动态码，简直让人防不慎防。

对于这些蚂蝗一样的囤票党，相信人们吃够了苦头对他们深恶痛绝，铁路部门也没少因他们的存在遭受社会的指责。很多人也许想问，铁路部门为什么不能不让他们囤票呢？事实上，在制止他们囤票上铁路下了很大功夫，为了改变人们对铁路的看法，消灭这些藏在车站附近、网上的囤票党，铁路更是煞费苦心出台了一系列政策，比如延长车票预售期为60天，实行开车前15天退票不收退票费等政策。这些政策在一定程度上确实方便了人们的购票，但是却被丧心病狂的囤票党加以利用，看准不收退票的有利条件将大量车票囤积在手中，只等15期限左右找到“肥羊”高价售出。这一方面是由于信息时代的发展，很多人购票都在网上进行，而铁路的票源也是在网络上公开的，隔着电脑铁路部门无法识别谁是黄牛。更何况，铁路无法拒绝买票的旅客，一些黄牛经常借着团体票之名大摇大摆地在窗口买票，或者在网上订票，结果是苦了真正需要车票的旅客，毁了铁路辛勤为民的名声。另一方面，也说明铁路购票政策需要实时更新，制定更贴近民众生活，更能有效制止黄牛的政策，利用实名制的实行，联合公民等部门严厉开展打击囤票、倒票活动，最终为公众打造一个公平的购票环境。

此次铁路部门出台变更到站新政策，加收5%的是退票费，真正将实惠和方便带给了旅客。旅客“变更到站”，如新车票票价高于原车票，只需补足车票差价，不需支付原车票退票费；如新车票票价低于原车票，只需支付差额部分的退票费。旅客“变更到站”，只需到车站窗口办理一次手续，无需像过去那样到车站窗口两次排队或在互联网上两次操作。旅客可提前60天购票，并可在出发前根据自身需要，灵活调整出行计划。对习惯于囤票的黄牛来说，加收5%的退票费虽然不多，但对习惯于大量囤票的黄牛来说，一旦相加就绝不是一笔小数目。对唯利是图的黄牛来说，也许一次两次还可以承受，一旦次数多了，就是不划算的买卖，在一定程度上就能让他们剁掉“屯屯屯”抢占公共车票资源的黑手。

当然，铁路此项政策能不能彻底消灭囤票党还需要时间验证，而我们有理由相信不断改进政策的铁路，一直致力于为民服务的铁路，定能通过坚持不懈的努力，在公众和社会其他部门的配合下，将这些囤票党消灭殆尽，最终还我们一个公平、公正的购票环境。