5月13日，《人民日报》刊文，称近日中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。

饱览全文，笔者甚感荣耀与自豪。身为铁路的永久追随者——一名地地道道的“铁杆粉丝”，对铁路敢于公然表白未来发展的信心和力量，理所当然地充满着自信与希望。

力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，绝非空穴来风。

从国际经济形势看，世界各国经济处于危机后的不同复苏阶段，世界经济的发展已进入到新一轮的机遇发展期。众所周知，西方经济与任何事物的发展一样，都有一个从诞生、发展至衰退的过程。诚然，西方经济已经引领世界经济好几百年，但从历史必然的角度审视，西方经济已经无力引领世界经济发展了。从近些年真实的情况看，西方的经济已经处于经济箫条的长期化，这个态势并且已经非常明显地告知世界：无论是美国还是欧盟都再无力担当引领世界经济，担当世界经济发动机这样的一个角色。而从东亚看，主要拥有着世界第二大和第三大经济体国家，亚洲主要一些国家的经济发展和创新能力都令世界刮目相看。建立有效的国际政策协调机制，化解风险、谋求共赢业已成为现实亚洲乃至世界各国之所需，而其中，中国经济发展的质量和速度更是世界有目共睹。

从国内发展情势看，以习近平为总书记的党和国家领导人，审时度势，英明领导，正带领着全中华儿女全面推进实现中华民族伟大复兴中国梦的新进程，推动着中国经济发展进入到新常态。中国领导人不仅加速了世界南南合作，更是推动了南北合作。面对新常态如何快速解决世界经济发展困局的新问题，中国领导人策划大格局，展开新思路，以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为理念， 打开了新的“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”战略想象空间。中国“一带一路”的战略构想给周边国家正带来深刻的宝贵的发展机遇和重大影响。可以想象，“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。应该看到，“一带一路”战略既能帮助中国经济实现新的跨越，又能使沿线国家收获更多红利。

中国铁路作为“一带一路”发展的火车头，责无旁贷地引领中国经济腾飞，为亚洲经济和世界经济发展注入了源源不竭之活动。自2008年8月1日，中国第一条京津城际高速铁路开通以来，中国便进入了高铁时代。2015年1月，中国铁路总公司通报2014年中国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过1.6万公里，超过其他国家总和，稳居世界第一。纵观中国高铁的发展历程，中国高铁已如婴儿初长成，敢于驰骋世界。由于中国高铁具有 “技术先进、安全可靠，价格低、性价比高，运营经验丰富”三大优势，再加上中国人的技术自信、政治自信以及和平发展的大国风范，更增强了中国高铁走向世界的坚强底气和力量。

中国高铁运营经验无可比拟，已建成了针对不同气候、不同地形的高铁，如高寒的哈大、沿海的环岛、高隧的贵广等高铁，为世界的高铁建设积累了丰富而又翔实的经验；高铁列车最核心的部件——牵引电传动系统和网络把持系统已经实现了百分百的“中国创造”，核心部件实现自主生产；中国动车组国产化率已达到90%以上，性价比高。经过近9年的经验积累，中国首部《高速铁路设计规范》于2014年12月22日正式发布，标志着中国第一部高速铁路设计行业标准的诞生，为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。

毫无疑问，中国高铁已经代表了中国的唯一一张金色名片，为中国人争夺了无限荣誉。一切信号表明，“一带一路”战略同样离不开中国高铁。伴随着“一带一路”战略的提出和实施，以高铁为代表的中国轨道交通行业正面临着“走出去”的历史机遇期。中国高铁能够更好地借助“一带一路”继续畅行，在增进中国与周边各国战略互信的同时，也让中国这枚金色名片熠熠生辉。

只要中国铁路认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，把握好国家《物流业发展中长期规划》的发展机遇、内涵和要义，铁路必然在世界的范围任意驰骋，大展作为。铁路自信毫无疑问铸就中国自信，为中国人增光增彩。