加大铁水联运力度助推铁路现代物流发展

三湘都市报5月12日讯：3艘满载钢管出口西亚的货轮在长沙新港起航，将驶往上海港出海。这批共7000吨的钢管是华菱衡钢公司通过铁路运至长沙货运北站，再转至长沙新港出口。

这是湖南港口首次采用“铁水联运”方式出口货物。以往，长株潭及其周边地区货物出口，如果走水路运输，均以公路运输运至长沙新港。此次与衡钢、长沙货运北站合作，尝试以“铁水联运”方式出口货物。这种铁水联运方式，较公水联运节约成本20%左右。

发改委不久前发布了2015年第一季度铁路运输完成情况，一季度全国铁路完成货运量仅8.7亿吨，同比下降9.4%，绝对数量回到了5年前。这虽然有国家经济形势整体下滑的因素，但另一方面说明，铁路的货运体质改革还没有完全适应市场。铁路作为服务企业，在中国经济发展的新常态下，想要寻求更快更好的发展，必须顺应市场经济规律变化，向现代物流转型发展。尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。

在此情况下，中国铁路总公司近期在沈阳召开铁路现代物流建设现场会。会议明确了铁路企业要积极发挥综合交通运输体系的骨干作用，创新发展方式和经营模式，加快推进铁路现代物流发展。

目前，铁水联运在铁路运输中处在低水平阶段，铁水联运比重约占港口吞吐量的1.5%和铁路货运量的2%，与欧美国家各大港口铁路集疏量超过20%的比重落差很大。这其中主要问题是铁水联运尚无完善的铁路集装箱运输网，大部分港口缺乏铁路专用线以及铁路集装箱中心站。