高铁争夺热下的冷思考

近日媒体报道，多地因为争夺高铁“落户自家”，途经本地而上演民间“高铁争夺战”，大家对高铁的热情不断高涨，上演的争夺手段也是层出不穷。但在这种热潮下却也需要降降温，来一些冷思考。

先说说这次高铁争夺战是真热了。之所以说是真热，是因为从地方政府到民间团体，从地方商人到普通百姓，都希望能分到高铁盛宴的一杯羹；也因为争夺的手段从政府一家的积极争取扩展为了多数百姓的联名呼吁。这场争夺战似乎成了一场“全民参与”的“战争”。

从最初在大家的担忧和质疑中踏出第一步，再到高铁事故后的痛苦摸索，直到中国高铁走出国门、蜚声海外，地方政府、各色商家和普通百姓也充分尝到了高铁的巨大甜头，体会到了高铁作用下的同城化给我们生活带来的巨大变化，可以说中国高铁通过在实践的摸索和检验，体现出了自己的巨大价值，也让这种价值真正扎根在了百姓心里，这也是出现这次“高铁争夺战”热潮的根本所在。

尽管这场争夺战是真的热了，但我们也需要从经济发展大局和中国高铁发展大局冷静的看待，这种无序地争夺、呼吁是否真正有利于铁路资源的充分利用，是否有利于高铁网络的真正完善和发展。

我们不难查到，中国高铁网规划有既定原则，即除了乌鲁木齐和拉萨，所有省会到北京的运行时间都要在8小时内。在这个原则之下，首先要考虑的就是线路尽可能拉直，其次兼顾社会经济效益，在比较大的城市，可以适当弯曲。同时最重要的就是要考虑高铁建设的安全性，高铁修建要经过严格的勘探和钻探，要考虑地质条件、环境条件等，并不是普通人想的想从哪过就从那过。

因此，不管是地方政府还是各类民众，都应在这三个条件下进行高铁线路的争取。高铁修建也不应只是一场声势浩大的争夺运动，而更应该是在冷静思考下的有序规划，只有这样，更多人才能享受到高铁福利。