今天，记者从交通运输部获悉，今年我国力争铁路投资保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。（4月17日，工人日报）

笔者看到这样一组数据，据统计，2014年中国铁路总公司计划完成铁路投资8000亿元，投产新线里程7000公里。实际完成铁路投资金额为2010年来的新高。现在的中国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里。

铁路总公司扎实的基础建设和科学的路网结构，给国家物资运输，旅客出行带来着极大地方便，赢得了广大民众的好口碑。但是，因为我国面积大、人口多、分布不均的特点，铁路方面的运能运力还不能够完全满足人们出行要求，尤其是在节假日和客流集中时期，乘车难、购票难仍然不同层度存在。要缓解和彻底解决，唯一的办法就是加大投入铁路建设，加大运能，才能从根本上缓解运能的不足，让全国人民出行更顺畅，铁总提出的“三个出行”得到实实在在体现。

火车一响，黄金万两，这句老俗话，足见铁路修建的深远意义。看当下，许多省市在建好高速公路的同时都对高速铁路有了新的期待，甚至出现父母官带着民众游行请愿，只因为，大家都看到了高铁对促进沿线的地方发展的巨大影响力，高铁的快速性对拉动地区商贸、旅游、餐饮等经济实体上是不容小视的，对文化、知识、人才交流等领域也是起到了举足轻重的作用。可以说，高铁繁衍出的强大效应，俨然成了一种现代经济的助推剂。

国内如此，对于国际和周边国家交通往来，铁路建设就显得更加有必要，今年两会另一热议词“一带一路”，将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。而重建“丝绸之路经济带”，把西亚、中亚，甚至欧洲大陆连接起来构成巨大的经济带，铁路建设就是先锋队，只有铁路网建成，才能把“一带”紧紧连接起来，发挥出巨大的能量。我国作为“一带一路“倡导的者，一旦这张巨大网络建成，我国的在世界影响力大大提升。

2015年铁路修建蓝图已经铺开，高效优质的完成它，我们还有许多工作要做，铁总方面要科学制定修建方案、推进计划，严把工程质量，修建经得起时间检验的好铁路。铁路沿线的地方政府和民众也要积极做好配合，用自己的行动给支持、给帮助，让欢快的铁路汽笛在家门口快乐鸣叫，给大家带来更加舒心、舒适的出行体验和快乐感受。