节省运费3%~5%，运时缩短70多小时……“海铁联运”（西安至黄岛港）国际货运班列正式开行1个多月来，已成功运输货物7530吨，不仅打通了陕西出口欧美铁路货运大通道，更标志着以陕西为起点，向西开行“中亚班列”、向东开行“海铁联运班列”的我国“一带一路”铁路国际货运新格局基本形成。（3月28日《中国青年报》）

　3月28日新华社报道了发改委、外交部、商务部28日联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，该方案提出中国愿与沿线国家一道，以共建“一带一路”为契机，平等协商，兼顾各方利益，反映各方诉求，携手推动更大范围、更高水平、更深层次的大开放、大交流、大融合。笔者查阅该方案,在铁路和多式联运方面有4处明显表述,在合作重点中的“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”五项主要内容中铁路将扮演重要角色。无论从增加货运量还是倒逼铁路加快国际化改革步伐、加快铁路建设和深化客货改革贴近市场等来看，“一带一路”具体方案为铁路发展的重大利好！

   近年，受国际经济持续低迷和国内产业结构调整的宏观政策因素影响，以煤炭、矿石、木材、水泥、钢铁等资源性以及工程建设材料为主要货源的传统铁路货物运输市场日渐萎靡，运量连年下滑。

面对传统货运市场不景气的现实压力，转战国外和携手公路、海运打造“强强联合”无疑是困境之下的铁路货运绝佳的选择。西安铁路局立足区域特点着力打造的“一带一路”模式，打开了新形势下铁路货运生存与发展的新思路，犹如一针“强心剂”，给正处于“寒冬”之中的中国铁路货运市场带来了信心与希望。