3月17日，交通运输部部长杨传堂主持召开专题会议，研究“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带“三大战略”推进情况及下一步工作。即将出台的“一带一路”规划，将包括一份详细的重大工程项目清单，涉及铁路、公路、能源、信息、产业园区等总计几百项重大工程。(21世纪经济报3月19日)

中国高铁经过10多年的飞速发展，现已成为世界上运营里程最长、运行速度最快、系统技术最全、集成能力最强的国家。在中国经济发展步入新常态和国内高铁基本成网的背景下，我国高铁既有成熟系统的技术优势，又有产能过剩的内在压力，还面临着世界高铁逐渐升温的有利条件，大规模走出去已是大势所趋。但因受到各国政治、经济等利益博弈影响，目前中国高铁走出去的步伐还不够快、层次还不算高。

随着中国高铁的迅速崛起，中国高铁品牌在世界范围内的认知度也逐步提升。我国高铁技术从“技术引进”到“消化吸收”，再到“科技输出”，高铁技术和设备在国际舞台上的影响力日趋增强。中国高铁技术的不断发展，不仅成为推动社会经济发展的巨大动力，也成为维护国家安全的重要保障。

据悉，今年“两会”做出的“一带一路”的重大战略决策，就如何加速中国高铁“走出去”的步伐提出建议：一是建立统一协调机制，加快组建国家层面的高铁走出去指挥协调机构，如战略委员会或行业协会等，通过政府主导，形成分工有序的多个联合体，协调各方、统一规划、强势推进。二是加快完善标准体系，加快完善中国高铁国际化标准体系，形成完备的技术输出条件；深度参与国际高铁规划和标准的制订工作，努力争取高铁国际标准的组织领导地位。三是加强“定点”宣传力度，营造当地发展高铁的舆论氛围和民意基础。四是开办高铁展览活动，努力创造“注意力经济”。五是尽快落地示范工程，在海外重点区域建设一批高铁示范线。

相信，随着中国高铁技术在国际市场上被不断的验证和肯定，中国高铁“走出去”的步伐已经呈现出逐步加快的态势。而国际市场对于发展高速铁路的这一广大需求，必将让倍具优势的中国高铁在国际市场的舞台上舞出精彩！