从中国铁路总公司获悉，9日(正月十九)，全国铁路预计发送旅客810万人次，预计加开旅客列车676列，其中跨铁路局中长途旅客列车460列，铁路局管内旅客列车216列。8日全国铁路发送旅客908.2万人次，同比增加157.7万人次，增长21%，运输安全平稳有序。全国铁路发售车票683.1万张，其中互联网发售288.3万张(含手机售票94万张)，占发售量的42.2%。（新华社北京３月９日电）    创新高，不仅仅是对今年的春运而言，还是历史春运。这些数据对于铁路而言是证明铁路运输能力进一步提升，运输压力进一步缓解的有力“证据”;对于出行的旅客来说是能够说走就走，不被铁路限制出行的最大福利。当然，这些都离不开铁路的身份转型到运输新品推出，从惠民举措到服务品质提升，铁路不断地给人们带来惊喜。随着铁路改革的不断深化，铁路改革的这盘小棋每落一步子，就牵动着人们生活、经济建设、社会发展大局的变化。中国高铁更被寄予厚望，成为总理外交的“名片”和中国制造走向世界的“先锋”。从“铁老大”到“店小二”的变身，铁路在华丽转身的过程中，正剥落着以往种种体制弊病与管理疾症。比起那些不得不说的问题，铁路今年的成绩有目共睹。    跳出数据报表，依托越来越密集的铁路网络，朝发夕至的普通列车和N小时高铁让中国的距离坐标在缩小，人们出行更方便，城镇经济发展更活跃，区域经济更繁荣。而铁路建设更可以消耗钢铁等常能过剩企业，提供更多的就业岗位，带动多个行业的发展。随着“一带一路”经济带的建设，国际铁路大通道提升了中国参与世界经济的竞争力和战斗力。    春运期间创造的旅客运输新高，不是冰山一角，而是对中国铁路发展成果的肯定。这也在昭示人们：凭借世界独一无二的庞大市场，充分利用世界上一切先进的技术资源，坚定不移的发展铁路，增强我国的国民经济实力，成为世界上的真正的铁路强国、铁路大国。