随着最后一波春运返程高峰的结束，本周开始，广铁集团客流高峰将出现回落，各车站开始逐步进入平时状态，本周日2015年春运也将正式结束。（3月10 日《广州日报》)

37亿人次，是2015年春运40天期间全国旅客发送量的预估数字，这相当于把地球一半以上的人口搬一次家。而即便除开公共电汽车和出租车，全国旅客发送量也将达到28.07亿人次，这其中铁路发送量约3亿人次。

从总量来看，铁路并不占“大头”，但为何每年春运民众都感觉到是铁路在唱“主角”呢？一方面，是铁路作为大众化交通工具，历来是旅客出行的第一选择；另一方面，近年来方兴未艾的“高铁热”不仅吸引眼球，更实实在在地惠及大众，让千千万万的旅客出行更加安全、方便、温馨。

我们知道，这么多年来农民工都占大约春运总客流的70%。据国家发改委预测，2015年春运期间，在2.6亿农民工中，跨省流动的农民工将达到1.6亿人，相当大程度上“春运”就是“民工流”的替代词。而且，春运火车站的始发站多集中于东南沿海经济发达地区，尤其是广东作为全国主要劳动力输入大区，春运火车票最为紧张，

在2015年春运中，广州铁路集团公司管内（广东、湖南、海南三省）高铁客流占总客流的6成以上，高铁运输人数首次超越普铁，高铁在此次春运中大唱主角。网络上曾有这么一句话形容京广高铁：“朝饮珠江水，午食武昌鱼，晚品郑州烩面，清晨北京看升旗”。简单的话语，道出的是深层次的涵义，是高铁促进了不同区域的人文交流，是高铁便捷了我们的生活。

近年来，我国高速铁路的发展取得了举世瞩目的成绩。特别是随着2014年底贵广、南广和兰新高铁、2015年初渝京高铁的开通，我国离“四纵四横”、“全覆盖”的目标更近了一步。铁路运输效率与运输能力大大提高。当前，我国高速铁路运营里程达1.6万公里，以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式以及“时行千里”的速度正让越来越多的人感受着高铁带来的舒适快捷。随着高铁时代已经到来，给人们出行提供了新的思路与组合方式，为大众出行提供了有力的交通运输保障。

高铁的到来，也让火车出行不再是“慢”的代名词，人们可以坐在舒适的椅子上，看窗外景色飞驰而过，也许仅过了一部电影的时间便已抵达“千里之外”，这大大的提高了出行的性价比。而且，高铁开行车次相对密集，可以随到随买票随走，这正满足了当下人们休闲生活的新诉求。

高铁的到来，拉近了城市距离，春运期间，乘坐高铁出行归家，让你的乡愁得以压缩，让你的出行更加淡定从容。期待着明年春运，我们能够更加从容淡定，能够“潇洒走一回”！（温春潮）