2月24日，春节长假最后一天，《人民铁道》记者一行人来到节后春运重点车站之一南昌站采访，发现该站无论在进站通道还是候车大厅，都是“悄然一片”，全无昔日的火爆景象。（《人民铁道》3月11日）

近30年来，随着中国经济快速发展，春运大军以突飞猛进的速度，迅速从30年前的一亿人次，增长至今年的37亿人次，相当于四大洲的全部人口；这一数字较去年相比，增加将近一亿。

显而易见，春运客流不是减少了，而是增加了，但客流高峰“峰高不显峰”现象，近年来却逐渐成为常态，进入读者视野。如1月17日，齐鲁晚报《红眼高铁引关注 春运压力得缓解》；2月11日，经济日报《长三角春运格局改变了》……

一方面是客流持续增加、井喷发展；一方面是车站悄然一片、门庭冷落。那么，人都去哪儿了。很显然，随着铁路发展同，没有了彻夜排队购票、你拥我挤上车，旅客随到随走，车站犹如一条精准的流水线，旅客都随车“流”走了。

近年来，铁路基础建设日新月异，连续六次大提速、“四纵四横”骨架形成、高铁动车迅猛发展并基本连网成片，大大缩短了时空距离，旅客“千里三秦一日还”“才喝胡辣汤、即食武昌鱼”处处可见，旅客回家的脚步越来越快捷轻松。

在客运服务方面，从窗口买票到电话订票，从网络预订到手机APP应用；从人工服务到自助体验，加之延长预售期、取消退票收费，降低团体票门槛等一系列性人性化措施，使旅客不但“走得了”，更注重“走得好”。

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值得一提的是，今年铁路春运主题与2014年相同，都是“安全出行、方便出行、温馨出行”。无疑，当“悄然一片”成为新闻，成为春运新常态，说明当前铁路运力、设备、技术与社会、民众需求基本平衡。