春运，一个困绕中国多年的话题。自有春运一词以来，铁路便成为了春运期间中长途旅客运输的中流砥柱，“回家过年”指定成了“坐着火车回家过年”。每年春运期间，越是临近春节，铁路运输越是繁忙，一票难求的现象越发突出，但是今年的春运并未让“票难求”、“车难上”、“脸难看”、这些词汇占据着春运关键词，取而代之的是“春运坐高铁”、“余票多”、“车次多”等关键词的出现。

近30多年来，春运大军从1亿人次增加到2015年的37亿人次，这相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬了一次家。面对如此众多的出行要求，往年早早的热门车票就会被抢购一空。然而，2015年春运却大不一样，即使在临近春节的前几天的高峰阶段，热门线路的热门车次都有余票在网上公布，这完全得益于这些线路上高铁的开通运营。高铁的加入运营，大家看到了解决春运“一票难求”的办法，高铁，只有高铁能能解决这一难题。

现在，人们已经渐渐的认识了高铁，接受了高铁，反对的声音渐渐“销声匿迹”，对高铁需求的渐渐增多，高铁逐渐被世人所接受。高铁成网（目前，我国高铁营业里程已达1.6万公里、位居世界第一，“四纵四横”的快速铁路网日臻完善），让我们可以走得更快、更远。高铁在春运扮演的角色也正由“配角”逐步转为“主力军”，春节里，如果你想走得远一点，来一次刺激的冒险游戏，即使只剩三四天假期，疾驰的高铁也能帮你实现心愿。

高铁给大家带来了更多的出行选择，让人们的出行变得更加便捷。高铁大大缓解了春运普速铁路的压力，今年春运，我国动车组列车开行范围扩至28个省区市，高铁运力已占铁路春运运力的半壁江山。随着我国高速铁路网逐步成型，高铁速度快运能大效率高是它的一大特点，同样里程的线路，高铁一天就是一个来回，而非高铁需要最少2天才一个来回，这样的速度让效率提高了一倍以上，高铁增加的越多其效率越高。

随着社会的发展和人民群众生活水平的提高，人们的出行方式，不再满足于能够走得了，而且还要走得好。一条条高铁线路、一座座高铁车站、一趟趟高铁列车用它们高效、便捷的运营方式和高质量的服务俘获了众多旅客的心，去年底纵横几条全新高铁线路的开通让旅客们有了全新的春运体验。高铁的“公交化”，满足了人们对优质、便捷、舒适的要求。难怪春运中，高铁被广大旅客形象地称为“没有翅膀的飞机”，乘高铁就是去感受“贴地飞行”。

高铁让2015年春节回家的路有了更多的选择，让回家的路更畅通、更方便，高铁让春节回家的旅客能够说走就走，回家难已不在是困扰人们的难题，高铁时代到来，春运之路不再漫长。