2月4日，2015年春运正式启动，春运大军预计再创纪录。初步预计，今年春运期间，不含公共电汽车和出租车，全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路约24.2亿人次，增长2.5%；铁路约2.95亿人次，增长10%；水运约4430万人次，增长2%；民航约4750万人次，增长8%，全国日均发送旅客达7000万人次。（2015年02月04日《新华网》）

转眼又是一年人类 “大迁徙”之 春潮。从官方发表的数据中不难看出，今年春运尤其是铁路10%的增幅，既可以看出铁路在春运战场上主力军的作用，又可以看出铁路应对春运工作的难度。春运对铁路系统运输能力的考验，无疑到了最为关键的大考阶段。

安全出行上，铁路部门除增开临客列车外，重点加强了售票厅秩序维护，在旅客进出站、上下车时加强引导和组织，加强对关键部位巡视，合理安排候车区域，加大疏导力量，引导旅客有序乘降，防止旅客拥挤对流，严防旅客意外伤害的发生。

在确保旅客“平安出行”外，铁路部门还继续推行“方便出行”和“温馨出行”。诸如：北京站推出10项便民利民措施，开辟母婴哺乳室方便哺乳期的女性旅客，爱心医务室也更名为医疗救助站，并备有心电图机、制氧机、心电除颤仪等医疗设备及急救、常用药品，配有专业医护人员，为旅客提供及时、周到的医疗服务等等，在全国铁路各火车站，广大旅客都能够见证到铁路单位竞相开展的一些方便温馨服务。

在持票旅客安全方便温馨出行的背后，深深地掩藏着铁路全体职工的艰辛付出和努力。铁路系统“一个萝卜一个坑”， 共同协作推动着火车的运行。除旅客熟悉的列车员、售票员、剪票员外，铁路还有大量的不为旅客所知的工种，他们或默默地坚守在铁路运行的路边，或在火车车体检修的现场，全体职工舍小家、为大家，演绎着一幕幕感人泪下的故事：总有铁路职工在春运中没见到病危父母的最后一面；40天一家三口也得不到一天团聚的双职工；延迟改变婚期的恋人；兑现不了孩子生日礼物的父母；交由爷爷奶奶照看的嗷嗷待哺的婴儿；喊破嗓子的客运售票等组织人员……

中国气象局相关负责人2月2日介绍，今年春运期间还正是寒潮、雨雪、冰冻、大雾、海上大风等灾害性天气频发时段。为最大限度预防和减轻不利天气影响，铁路部门除保障日常运输组织、铁路设备保养外，还将随时应对恶劣天气对火车道路、动车组顶上供电设备等的应急处置，以及冻雨和雪灾。广大旅客对铁路的性质想必不太了解，笔者在实际采访中了解到，就在前不久安徽等地的第一场大雪中，上海局铁路召回轮休的职工组织与雪抗战，深夜及时清扫铁路道岔积雪。好奇不？原来雪花大量落在铁路道岔上，道岔就是被冻住卡死，火车就转不了方向，其结果轻者造成列车晚点，重者后果不堪设想。只是广大旅客在温暖如春的车厢中，感受不到深夜在铁路车厢外的这么一群可爱的人。

说句公道话，虽然我们旅客回家的路是遥远的、回家的心是急切的，但是每到大年三十，该回家的旅客终归能够回到了自己温馨的家中，只是时间迟早上的问题。而此时此刻越在春运，铁路职工却越是回不了自己的家。他们与广大旅客一样，也都有自己热爱的小家。可是为了旅客温馨的旅途，这份艰辛铁路职工默默承受住了。

一切为了旅客，为了一切旅客，为了旅客一切。只要广大旅客能够实现平安出行、方便出行、温馨出行，能够积极喜看铁路的发展变化，正确理解铁路运力供给与需求的矛盾，以及“一票难求”等现象，再苦再累再艰辛对于铁路职工来说都是值得的。