2015年春运大潮已经拉开序幕，有关火车票的话题再度成为人们热议的焦点。近日，就有网友发微博呼吁，无座火车票应该半价，一时间引来逾十几万名网友转发。而某网站做的一向网络投票更是显示，近60%的网友支持站票半价。

赞成站票半价的网友大多数认为，不同的服务应该实行不同的价格，花了同样的钱却未享受到同样的待遇，不合理；但也有不少网友指出，站票半价会使车票价格差距过大，引起某种井喷式购票潮，造成乘车秩序的混乱。

事实上，“站票半价”并不是什么新鲜的提法。早在2007年，就有律师发公开信呼吁站票优惠。为什么软卧、硬卧、软座和硬座的票价都有明显区别，而唯独数量众多的硬座票和站票价钱却一分都不差呢？同济大学教授孙章表示，针对不同的商品、服务质量，实行不同的价格，从经济学的角度看是有道理的。

但同时，也有人士指出：“无座票本质上是在供不应求的时候，为方便旅客推出的。好比你去一个热门饭店吃饭，人特别多没座位，饭店给你加张小桌子，你还能要求别人优惠吗？”

   在这里，我们不妨看看其他行业对待类似问题的做法。其实在交通领域，座票价格与无座票价格一样是一种通例，火车如此，公交车、地铁也如此。除了交通领域，在一些服务中也是这样，如电影院，不同的座位，售卖一样的价格。这并是赌运气的行为，而是在长期实践中摸索出来的合理方式。虽然有座票与无座票价格相同，但两者付出的成本不同。购票人所付出的成本除了票价外，还有时间、精力等。一般而言，买到座票的人在后两方面的付出往往更多。

其实，“站票半价”一而再、再而三地引发公众议论，是人们的合理诉求，值得重视，但传统屁股决定的思维模式，让人们懒得站在全局思考，现如今，大家对铁路系统都略有了解，票价成本不仅仅是座位服务，还包括设备运维、经营管理、能耗人工等其他成本，而火车座位服务仅是一张车票成本的“冰山一角”，因此，“站票半价”不够合理。

铁路部门面对每年一次的春运大潮，各种便民措施大家都有目共睹，对于全世界最大规模的人口迁徙，身在其中的我们如果多一份宽容，少一丝抱怨，相信在旅途之中会更加快乐。