2015年春运大潮已经拉开序幕,有关火车票的话题再度成为人们热议的焦点。近日,就有网友发微博呼吁,无座火车票应该半价,一时间引来逾十几万名网友转发。而某网站做的一向网络投票更是显示,近60%的网友支持站票半价。
赞成站票半价的网友大多数认为,不同的服务应该实行不同的价格,花了同样的钱却未享受到同样的待遇,不合理;但也有不少网友指出,站票半价会使车票价格差距过大,引起某种井喷式购票潮,造成乘车秩序的混乱。
事实上,“站票半价”并不是什么新鲜的提法。早在2007年,就有律师发公开信呼吁站票优惠。为什么软卧、硬卧、软座和硬座的票价都有明显区别,而唯独数量众多的硬座票和站票价钱却一分都不差呢?同济大学教授孙章表示,针对不同的商品、服务质量,实行不同的价格,从经济学的角度看是有道理的。
但同时,也有人士指出:“无座票本质上是在供不应求的时候,为方便旅客推出的。好比你去一个热门饭店吃饭,人特别多没座位,饭店给你加张小桌子,你还能要求别人优惠吗?”
在这里,我们不妨看看其他行业对待类似问题的做法。其实在交通领域,座票价格与无座票价格一样是一种通例,火车如此,公交车、地铁也如此。除了交通领域,在一些服务中也是这样,如电影院,不同的座位,售卖一样的价格。这并是赌运气的行为,而是在长期实践中摸索出来的合理方式。虽然有座票与无座票价格相同,但两者付出的成本不同。购票人所付出的成本除了票价外,还有时间、精力等。一般而言,买到座票的人在后两方面的付出往往更多。
其实,“站票半价”一而再、再而三地引发公众议论,是人们的合理诉求,值得重视,但传统屁股决定的思维模式,让人们懒得站在全局思考,现如今,大家对铁路系统都略有了解,票价成本不仅仅是座位服务,还包括设备运维、经营管理、能耗人工等其他成本,而火车座位服务仅是一张车票成本的“冰山一角”,因此,“站票半价”不够合理。
铁路部门面对每年一次的春运大潮,各种便民措施大家都有目共睹,对于全世界最大规模的人口迁徙,身在其中的我们如果多一份宽容,少一丝抱怨,相信在旅途之中会更加快乐。
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