记者了解到，目前上海铁路局日均退票18万张左右，较去年日均增加6万余张。（1月21日《 浙江在线》）

近日，火车票“退票的人超过买票的人”的现象在全国各地不断上演，售票大厅里一边是“愁票族”望眼欲穿的等待回家眼神，一边是“甩票族”急于事功的退票表情，这样一个场景，笔者也是醉了。

这无疑又是一起让些许人欲哭无泪、手足无措的“春怨”现象，而其中尤其让人悲愤之处还在于，在浩浩荡荡的退票大军中，不乏退票者持有好几张车票，这让还没买到票的人情何以堪。

本来火车票就比较紧张，如此大的退票，不仅意味着“有部分人买到票的难度变大了”，而且意味着这部分火车票的流动性也变得更差了，对本不宽裕的火车票来说无疑是雪上加霜。

拿什么消弭这种几乎疯狂“退票”的春运现实呢？首要的当务之急，无疑要加强“囤票”行为、“黄牛”及“网络黄牛”的打击力度及惩治力度，不仅只在“道德”上去谴责这种行为，还要运用法律的手段去遏制，甚至杜绝这样的行为；其次，就是持续优化和完善购票方式，比如团体票的推广；发扬更多的特殊群体的售票，比如“学生票”等；然后，就是打铁还需自身硬，在技术方面取长补短、弥补不足，优化12306购票网站，加强网络安全，防止不法分子利用网络漏洞，扰乱购票环境。同时，部分民众也应该更合理的选择出行方式，减少资源的浪费，留更多的方便给予他人。

当然，也要看到，疯狂退票这种 “中国特色春运行为”之所以会发生，除了一些怕买不到票回家，而未雨绸缪“囤票”的行为，还有许多更深层次的社会成因和背景。比如，从“国家”层面看，人口的分布不均，经济发展的不平衡，国家投入的交通建设也就有差别，在春运人流倍增的情况下，部分地区的交通资源也就显得捉襟见肘了；从“铁路”层面看，全国均在新建铁路线路，且为了更多的人可以回家，大力加开临客、高铁等，大家回家的选择更多了，在拿到回家的“最优解”之后，退票在所难免；从“民众”层面看，还有人并未完全理解和运用铁路售票和退票政策，也是导致大量退票的主要原因之一。

 反观之，“疯狂的退票”也全非坏事，其从侧面反映了民众在选择回家的方式更丰富了，“买票难、回家难”的问题正在逐步被解决。而针对当前“疯狂的退票”，目前最好的办法无疑是让退回的车票尽快回归“票池”之中，及时发布相关售票信息，尽快将退票“消化”，防止出现，票卖不出去，人坐不上车的遗憾。（文/马粤东）