别让“行程冲突”车票为春运“添堵”

为了能买到合适的席别，张先生将一段行程分拆成前后相接的两段，分别购票。但在提交订单时，系统显示“行程冲突”，无法购票。（北京青年报1月12日）

这位张先生处于日常客流量较小的大虎山火车站，往北京预留的票数很少，春运购票紧张，也没能抢到满意的车票。按照往年的购票方式，张先生准备分别购买2590次列车从大虎山到锦州、锦州到北京共计两张车票，这样的“接力战术”屡屡成功曾经让张先生很方便也很自得。但这次在张先生成功购买了锦州到北京的车票后，准备继续购买大虎山到锦州的车票，网站系统上却显示“行程冲突”，无法购买。这本是铁路部门在春运时期为了打击囤票倒票现象而制定的不发售“行程冲突”车票的新规定，然而却让这位准备接力买火车票遇阻的乘客无意中“很受伤”。

众所周知，越是到每年的客运高峰期，那些以囤票倒票牟取不正当利益的“黄牛党”越猖獗，“春运”俨然成为“黄牛”们获取暴利的“黄金期”。特别是改制后的中国铁路总公司相继推出“延长火车票预售期至60天”、“开车前15天以上退票不收取退票费”等等便民新规后，在为旅客提供更多机会、公共资源更好利用的同时，也产生了囤票等问题，仍有很多人无法顺利买到车票，这让车票“黄牛”们的生意旺季提前到来。

为打击黄牛而推出“行程冲突”的举措，铁路不可谓不用心，但笔者觉得，是否还可更用心呢？

比如，从技术上能否让“行程冲突”更精确界定。从铁路售票系统的技术层面而言，所谓的行程冲突，主要涉及到时间、车次、身份信息3个要素，同一时间段、同一身份信息不能同时购买两张车票，也就是在已购票的乘车时间内，不能再购买其他车票；同时，同一天、同一车次、同一身份信息也不可以购买两张车票。然而，根据设置的筛选条件，售票系统对这种“接力购票”是否属于“行程冲突”尚不能进行准确判断，无疑也是让旅客“很受伤”，从而对铁路服务“吐槽”的主要原因，也督促着铁路部门在技术创新、管理应用上再下功夫，用心用力让老百姓满意。

又如，从宣传上能否让“行程冲突”更广为人知。中国铁路总公司自2014年12月26日发布新规后，在宣传上显得很低调，在12306官方网站与手机客户端都没有明显的提示与提醒，让不太留意铁路信息的旅客在感觉“很不透明”的同时也很诧异，进而出现“铁路政策经常变”等毫不留情“吐槽”，让本是为老百姓服务的好事反而变成攻击自己的“漏洞”，既挫伤积极性又影响心情，显得过于得不偿失。建议铁路部门还是要在扩大宣传上下功夫，让每一项惠民利民便民政策家喻户晓，真正落到实处，落到点子上，才能最大限度地取信于民。

其实，相对一个公共服务行业的来说，老百姓最想获知的就是“知情权”，信息的公开透明可以省去诸多的解释和质疑。在这一事件中，“行程冲突”车票只是一个导火索，老百姓想得到有关春运车票的更多信息才是最终落脚点。建议铁路部门可以在做好旅客服务工作的同时，进一步完善服务举措，公开每个站点预留的票额，方便乘客早做打算，畅通春运信息通道，共同营造良好的春运社会舆论环境。（文/赵副民）