前几日，春运抢票大潮已经开始，不少人已经早早地订好了回家的车票，只待假期一到就回家一解自己的思想情。思乡，要抢票可以理解，但是一对夫妇为了拿到“理想票”就囤起21张车票，并且仍在继续，这就有点说不过去了。

 在春运期间，每一张车票都承载着游子的乡情。铁路为了让每一旅客都能圆自己的回家梦，千方百计地制定各种政策，目的就是让人们都有票买都有车坐。客票预售期延长到60，提前15天不收退票费，这的确是够吸引人，也够方便人。不过，问题就来了。既然条件这么便利，抢到票就撒手，还是一直拼，直到拿到最合适的票呢？不少人是适可而止，毕竟要回家的不是自己一个人，有票就可以了，剩下的留给更需要的人。另一些人是看条件这么好，又不会多花钱，既然有这个条件去“择优录取”那就抢呗，于是就出现了上面的情况。

其实，退票还是有成本的。开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费;票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计,24小时以上、不足48小时的按票价10%计,不足24小时的按票价20%计。改签后的车票乘车日期在春运期间(2015年春运期间为2月4日至3月15日)的,退票时一律按开车时间前不足24小时标准核,即按票价20%收退票费。一旦为一张“理想票”囤积多张车票，计算失误在15天以后才退，那退票费就绝不是小数目。而且万一，由于不理智囤票，导致手里的票哪张都觉得不合适，只有网上可以“捡漏”的票合适，那要付出的退票费就不是票价的5%甚至更高了。

 同时，站在社会公德的角度讲，豪囤本就不该。铁路运输作为一种社会公共资源，应该为社会所有人享受，需要人们自觉按需索取，而不是无度索取。就像一个商家做活动，在某天免费供应商品，如果有没有限制，人们也是贪婪无度哄抢，那商家必定是要赔本，正常的商业秩序也是不能维持的。

 所以，抢到票就收手，于人于己都是一种方便。如果人人都想着为“理想票”大囤特囤，那么就算铁路开行再多的列车，春运还是一票难求，甚至还会出现更加严重的混乱，导致人们都不能平安快乐回家。