尽管距2015年春节还有近两个月，但今年的春节前购票高峰已经在近两日结束。在“火车票预售期提前60天”以及“提前15天退票不收取退票费”新规下，今年出现了“囤票族”，现在他们开始忙着退掉多余的“囤票”。也有人抓住机会开始抢购别人的退票。（12月24日金羊网）

前几天媒体报道了这样一则新闻从12月7日开始，为抢两张春节回哈尔滨的车票，上海的季先生夫妻十多天来已经囤积了从2月4日至15日的21张车票，但这些对他们来说还不是最佳选择。笔者想说，这样购票新规下的春节“囤票族”，虽不违规，但我们决不提倡。

　众所周知，春运是铁路部门历年来的工作重点，为了方便旅客春节返家，会因时制宜地出台相关措施，为的便是能让旅客购到票，铁路部门今年推出“提前60天预售”、“提前15天退票不收退票费”的举措，从综合利用资源，给旅客提供足够大选择购票空间。，于旅客而言，大大延长预售期，以时间换空间，分散购票人流，缓解买票难矛盾，并极大地方便那些固定时间出发的旅客；于运输企业而言，帮助铁路部门及早了解客流情况，为运力资源调配决策作参考，有助于缓解春运及节假日“一票难求”。但同时，有利就有弊。弊端是延长车票预售期会导致退票和改签需求增多，进而增加旅客负担，在退票规定上也作出了人性化安排，提前15天以上退票可以免收手续费等一系列跟进调整措施，则更进一步凸显了铁路方面的公众服务意识

但就在铁路想尽办法为旅客提供便利的同时，却有部分人将“囤票”当作铁总今年票务改革带给他们的红利。可能对于很多人而言，囤票的理由就是为了选到一张最合适回家的车票，囤票行为看似属于个人行为，且在游戏规则之下，似乎无可厚非，但却是麻烦的制造者。就铁路运输部门，大量的囤票退票行为会无端加大企业成本，甚至造成运力浪费；而且，导致信息失真，影响运力安排。对其他没日没夜守在电脑前不停刷屏抢票的旅客来说，因为你并非实际需要的囤票行为，制造了市场混乱，导致抢购焦虑、成本增加、利益受损，则属不厚道，缺乏公德心。由此而言，良好的购票秩序不仅仅只靠铁路部门单方面的努力，而是需要各企业、各单位以及各位旅客一起的努力，从而来构建和谐的铁路购票秩序。（吴帅）