12月份以来，中国铁路总公司延长客票预售期，为了最大限度方便旅客，让旅客充分利用车票资源，铁路部门进一步优化、改签规则。对开车前15天以上退票的旅客，将不再收取退票费。

 “15天以上退票的旅客，将不再收取退票费，意义大吗？”、“退票不收取退票费，是否更方便黄牛倒票？” 笔者刚开始也有这种想法，而网上曾有网友进行过类似“吐槽”，到底该不该对退票新政“鸡蛋里挑骨头”？当笔者进行对比，仔细一想，觉得应综合解读，理性思考，不能人云亦云。

首先，新规与旧规相比，它更体现人性化和科学化。新规对开车前15天以上退票的，不收取退票费；开车前48小时以上，可改签预售期内的任意车次；开车前48小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24：00之间的其他车次；开车之后，仍可改签当日其他车次。旅客车票改签时间更充裕了，选择的空间更多了。旧规方面，提前20天以上退票，不收退票费。票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费。新规比旧规节省5天的手续费。因而，新规最大限度均衡和满足出行要求。

其次，铁路退票并不是最高。资料显示作为飞机票退票手续费是根据不同的航空公司收取的手续费也是不同的，一般来说，飞机票的退票手续费都是会比其他的交通工具高很多的，而且根据不同的航空公司收取的手续费也是不同。例如南航新的退票修改为：头等舱、公务舱、经济舱全价票免收退票手续费;票价七折至九九折经济舱之间机票的退票，收取票面价10%的退票手续费;票价五折至六九折之间机票的退票，收取票面价20%的退票手续费;票价四折至四九折之间机票的退票，收取票面价50%的退票手续费。由此可见，铁路退票费用相对比较稳定。

再则打击“黄牛党”，是一项任重而道远的工作。总会有人唯利是图，想尽办法铤而走险，钻空子。因而，更需要“铁老大”在落实车票实名制、开展专项打击行动上，进一步加大代售点监督检查力度和严格内部售票管理，有效遏制“黄牛党”投机取巧不正当手段，为旅客购票环境提供多一份保障。

倒是“有票未取”问题为购票“添堵”。据网上消息，从北京铁路局了解到，2014年9月29日至10月7日期间，有超过80%的旅客通过互联网购票成功但是仍然没有去取票，总数已经达到285万张。一方面，不少网友抱怨“一票难求”，另一方面，这种“有票不取”现象搅乱运输秩序。两者之间的“自相矛盾”，是否应当从我们自身来进行反思？

不可否认，自铁总成立以来，在服务旅客便民利民方面确实做了不少努力，让广大旅客切实感受到铁路近几年的巨大变化。任何改革都不是“纸上谈兵”，一蹴而就。这次铁路在便民惠民方面主动出击，彰显其用心服务的，与其对退票新政“鸡蛋里挑骨头”，不如给铁路一个鼓励支持和配合，让我们今后享受更多的出行政策，岂不是更好？（文匡向梅）