日前,中国铁路总公司发布公告称,从2015年1月1日至3月15日春运结束,将在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,并且无限贴近航空的票价浮动机制。这是中国铁路总公司继高铁票价动态调整、开行高铁快递之后,在高铁线路上的又一次市场化尝试。不过,高铁动卧列车相对较高的票价,在网上引发了不小的争议。(12月20日《京华时报》)

高铁动卧这个铁路新兵自进入大众视野中以来，其首创的夕发朝至理念让人们眼前一亮，但是其高昂的票价一直备受争议，网友也在吐槽高铁很“任性”，更有人戏称遇到坐高铁动卧的就嫁了吧。那么高铁动卧票价到底贵不贵？应该由谁来制定呢？

进入高铁时代，人们出行方式更加多元化，大众也体会到了高铁的舒适和便捷。特别是近年来铁路改革以后，顺应时代潮流，积极开展铁路市场化改革。高铁动卧就是铁路充分考虑市场需要所开创的一种全新经营模式，每一个新鲜事物的产生总会激起涟漪，大家都有自己的道理，那我们不妨换个角度更好的认识这个铁路新生力军。

其一，从铁路部门方面来说，这是铁路市场化改革之后的表现。近年来铁路部门一直在出台各种细化服务的措施。某铁路局负责人透露，铁路根据市场需求实行浮动票价，这也是首次尝试根据市场需求“打折”，这是铁路在不断地适应市场的要求。与此同时，铁路作为国家交通大动脉，还肩负着让旅客回家的责任。铁路作为企业，不可能为了几千万的负债而不发展经营模式，企业也有自己的自主权，最终服务的都是社会。高铁动卧开行在北上广深这些城市之间，主要经过的都是国内经济发展较快的区域，那么经济交流的增多势必会带来商务人士频繁的往返。铁路这一举措，不仅满足了高端人群的需要，而且缓解了交通运输压力。

其二，从市场和消费者的角度来说，有需要才会有市场，高铁动卧是充分适应市场需要的产物。现在网友吐槽最多的就是春节期间高铁动卧票价“飞”上天，究其原因是看到最高票价3960元的数字。乍一看，价格的确很惊人，但是我们从铁路官网12306查询可以知道北京到广州、深圳的高铁动卧最便宜的上铺票价分别是990元、999元，春运高峰期最贵的下铺票价为2200元。对比航空来说高铁受天气因素影响很小，同时不会有赶夜班飞机疲劳和经济舱狭小空间的辛苦，乘客可以看着窗外的雪景美美的睡上一觉，享受高铁提供的免费晚餐，在寒冷的冬夜享受家一般的温暖。

其三，对于消费者来说，我们不能把对火车的印象停留在绿皮车、票价在百元左右的时代，现如今高铁时代的到来是现代化的产物，是铁路的又一次改革。不能一味的要求铁路“物美价廉”，高铁优质的服务也需要用价值来体现。特别是现如今铁路一直在坚持细化、优化服务，这是市场化改革结果。但是，高质量的服务并不是普惠的，而是价高者得，这也是市场化带给铁路的影响。

我们用自己的主观臆测来看待一个新鲜事物的诞生，换个不同的角度或许我们会看得更清楚、更理智。（文叶云）