“贴地飞行”的高铁尽管快，但长距离乘坐仍难以让人感觉舒适。能否像民航一样，开行“红眼航班”？记者昨日从铁路部门获悉，从2015年1月1日起至3月15日，北上广深间将首次增开夕发朝至的卧铺高铁，随着客流的不断增加，郑州未来也有望开行成都、广深等方向的高铁动卧车。（12月15日《大河报》）

高铁动卧的新鲜出炉，是“铁老大”主动顺应市场需求，发展创新的一招，不想又引起了网友的吐槽，“看样子，高铁动卧不是给我们平民开设的”，面对高铁动卧这一新生事物，别急于吐槽，度量高铁动卧的成败，应以市场为“尺度”。

    众所周知，市场经济的基本规律就是供需规律，此次开行的8对高铁动卧夕发朝至列车，贯通北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，这些城市处于京津唐、长三角、珠三角经济区域核心，经济最为活跃，增长最快，地域之间经济、人员交流较多，而高铁动卧的开行，为商务出行人士提供了更多“选择权”。

高铁动卧夕发朝至、夜行2000多公里的特点，节约了旅客白天的时间，在当今快节奏的生活状态下，节约时间就意味着获得更多的利益，高铁动卧把出行时间和晚上休息时间并在一起，晚上睡一觉，第二天早上到达目的地，不耽误一天的行程，帮助旅客最大限度地利用时间，不浪费时间。与同样是夕发朝至、节约时间的飞机相比，高铁动卧把旅客乘坐飞机辗转市区和选择住宿的时间并用在一起，节省了不少“折腾”的环节，高铁动卧的开行，正好踏上了市场需求的节拍。

在增强时效性的同时，高铁动卧让长距离旅行的舒适度大大提升。高铁动卧设有四人包房、二人包房，只分上铺和下铺，在格局上比较符合人体对空间的要求；乘车过程中还为旅客免费提供晚餐，“高姐”的素质和服务也是一项重要的指标。高铁动卧的开行，使交通运输方式进一步细化，丰富了运输市场的产品结构，满足了旅客出行的个性化需求。

刚刚结束的中央经济工作会议明确指出，现在我国模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流。开行高铁动卧，是铁路以市场需求为导向，进一步适应市场、走向市场的一招妙棋。此次北上广深间高铁动卧的开行，对全国其他经济活跃地区具有示范效应，高铁动卧这一客运市场的“黑马”，必将吸引更多出差、旅游、探亲的旅客。（刘英）