前不久，火车票预售期延长政策引起社会广泛关注，当民众还在热议60天的预售期会对购票、出行带来何种变化时，铁总随即推出了新的退票、改签规则，及时回应了人们对退票、改签制度进行调整的诉求。

细数铁路部门这些年来针对预售、退票和改签等制度的政策变化，也是有一部改革史的。从统一收取20%手续费后下调至5%，到根据不同时段实行梯次退票政策，最后是现如今的开车前15天以上退票免收手续费，不难看出，每次政策的调整，都折射出铁路部门在兼顾民意诉求的同时，注重在规则运行过程中收集新情况、新问题，及时打好制度“补丁”的新形象和新常态。

按照新规，只要在开车前15天以上的退票，都不收取手续费，加上60天超长预售期，能让旅客能够更具自主、灵活地制定前期出行计划，较之前的规定相比，还能分散预售期内的购票压力。而开车后仍可以改签当日其他车次则更具有现实意义，解决了旅客没有赶上车，车票不能退票改签只能作废的情况，增加了旅客有效选择车次的机会，减少了经济损失。

在提升车票资源利用率方面，新政策也发挥着积极作用。预售期的延长和一定时间段的免退票费可能会导致订票的随意性，但新规的实行加速了票源流动速度，对手里有屯票的旅客来说是一种督促，尽早地把多余的票让出来，在春运期间票源紧张的时候，能提升大家抢到车票和二次选择的概率。

退改签新规同样不负众望地再次提高了屯票倒卖者的违法成本，“开车前48小时内不办理票面日期次日及以后的改签”的规定，让票贩子迫于压力，无法一直把票囤在手里，开车前的这段时间不得不放弃寻找买家，为了减少损失而第一时间退票，这对于广大旅客一直渴望的净化购票环境，增加公平购票机会来讲，无疑是重大利好。

虽说新规及时上线，却也是褒贬不一，例如也有人质疑“15天免费退票是否会成为黄牛的‘福音’”，不过这也实属正常，因为任何一项新措施的实行，都可能会产生其他新问题，也会有立场不同的迥异观点，但是铁路部门努力跟进民声民情，及时调整退票改签政策，最大限度地为旅客服好务，带去更多便利和实惠，这种浓浓深意我们应该能读得懂。旅客和铁路部门作为具有合同关系的双方，都要维护法治社会基本的契约精神，恪守诚实守信、公平公正的原则，一方要审慎购票，科学规划行程，另一方要以客为本，提供优质服务，唯有如此，才能有放心、舒心的和谐旅途。