近几年，铁路部门不断深化加大改革力度，较之前的窗口售票方式，又推出了电话订票、互联网订票、自助售票机等多种购票方式，使得车站的售票压力缓解不少，人们不用为了一张火车票通宿打地铺。但春运期间火车站候车厅的压力却在增大，候车厅候车人数一度接近饱和，真可谓人山人海，轰轰烈烈，有时连想找个座椅休息一下都是奢望。

春运将至，为缓解大家购票压力，铁路部门决定推陈出新。据悉，从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。12月1日，预售期由20天延长至30天；12月2日至6日，预售期每天再比上一日延长6天；12月6日起，延长至60天；12月7日，提前60天开始发售2015年春运车票。车站窗口等其他售票方式仍按错后两天的原则执行。

延长客票预售期原本这是铁路总公司的又一项利民举措，不知为何此事一出竟然又引来各地网友的纷纷吐槽。当然，这不足为奇。历年来，铁路凡推出重大举措或是新的改革伊始，必定总是站在风口浪尖的。对于此次购票期延长不少网友表示，都不知道何时放假怎么能确定购票日期提前60天购票，一旦走不了怎么办。更有甚者指责该举措是铁路部门一心想要赚取旅客退票费的陷阱。此事是利是弊，于广大旅客来说是福是祸还需冷静客观来解析。

首先，延长客票预售期缓解了旅客购票压力，改善了购票环境。相信每个人都经历过春运一票难求的艰辛，上亿张车票在短短10几天的购票时间里被一抢而空，网络不顺畅抢不到票，购票电话忙抢不到票，去窗口排队又发现人山人海，身心俱疲排到了窗口告知票又售光，既费时间又费精力。而60天的预售期将会有效地解决这种“扎堆购票”的问题，将旅客购票时间分散开，不仅大大缓解了候车室的候车压力，也为我们旅客提供了平安、便捷、温馨的出行环境。

其次是，延长客票预售期在缓解铁路春运运力紧张方面发挥了重要作用。每年的春运，铁路都将运送旅客2亿人次之多，其中外来务工者居多，随着高铁开通带来的方便与快捷，今年春运运送旅客更会创历史新高，铁路运力方面将接受重大考验。延长客票预售期，铁路部门有更多的时间将春运方案细化实施，将有更多的精力安排最强最大运力方便旅客出行。不仅减少了务工人员的排队之苦，在减少了购票长龙给城市交通、治安带来的压力之后，也着实化解了铁路春运运力紧张问题。

再就是，延长客票预售期是中国铁路改革不断完善的必然趋势。随着高铁网络遍布全国，遍布全世界，越来越快的车速带来了越来越先进的调度系统和更为专业和缜密的新票务系统，铁路部门有必要将延长客票预售期作为检验系统的一个契机。还有，其实榜样的力量是无穷的，从而放眼国外，像英国、德国这样的铁路老大哥，客票预售期都是三个月之久，更有美国Amtrak公司，最多可提前11个月预订车票，这些国外先进的做法都是成功之谈，这不得不促使我国铁路向更高的台阶迈步，吸取成功经验终究都是为了更好的服务旅客。

最后，至于个别网友所持的“赚取退票费”的观点，笔者实在不敢苟同。以2013年春运为例，铁路共发送旅客2.4亿，同比增长12.1%。在这种大好的形式下，尽管铁路部门仍在改革的过程中不断探索，但是确实没必要以背负一个骂名的代价来赚取这杯水车薪的蝇头小利，何况铁路是国家经济大动脉。因此，广大网友朋友们要以平和的心态看待此事，要看得见铁路的良心用苦，从而客观地做出评论。