国家发展改革委新闻发言人8日称，墨西哥政府决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关。（11月10日南方日报）

被称为中国高铁出海“第一单”的墨西哥高铁项目再度让国人“大跌眼镜”，在中标三天后，该项目被墨西哥单方面取消。中标企业中国铁建和中国南车除了“震惊”和“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”外，似乎也没有太多办法。

高铁出海遭遇变脸，这已经不是第一例，估计也不会是最后一例。从中泰“高铁换大米”计划的辗转反复到墨西哥高铁项目的“出尔反尔”，可以看出高铁走出去蕴含巨大风险，如果中国高铁企业再不深刻反思，吸取教训，改变“为出海而出海”的策略，“煮熟的鸭子飞了”或许将成为常态。

痛定思痛，静下心情，细细想来，虽然墨西哥绝然单方取消中标，但这与中国高铁的技术和团队力量毫无关系，而是与其政局动荡所致，另外，中方联合竞标体对出海风险估计不足也有很大关系。当下，除采取必要的法律手段外，应该细致周密的做好各项工作，积极准备下一次的竞标才是上策。

世上无难事，只要肯登攀。国内高铁企业一定要引以为戒，要建立完善的风险评估机制和反制手段，规避高风险，充分发挥我国高铁技术优势，提高法律、风险意识，取长补短，以“来之能战，战之能胜”自信和气势，坚决打好翻身仗。（文/陈兴礼）