国家邮政局表示，从11月11日当天信息系统监测显示，实际业务量将高于预期15%左右。即“双11”期间，全行业处理的快件量将达到5.86亿件，比去年同期增长近70%。日最高处理量将接近1亿件，比去年同期增长54%，是今年以来日常处理量（3309万件/天）的3倍。（8月13日新华网）

“双11”购物狂欢节的再度上演，使网络抢购潮呈白炽化状态，随即出现的是各快递公司包裹堆积如山待送客户，激增的包裹量与人员的不协调及交通短板，致使众多快递变成“蜗牛快递”。笔者认为，打破快递瓶颈，单靠快递企业“半路发力”不能完全解决，仍需多方努力。

首先，消费人群对网购观念转变。网络购物在现今社会属于新潮事物，它以便捷、实惠深受大众喜欢，不论何时、何地都可以完成。2009年，天猫(当时称淘宝商城)开始在11月11日“光棍节”举办促销活动，希望通过活动吸引更多消费者，之后，商家通过不断变换马甲的眼球效应吸引消费人群主动消费。据媒体报道，“双11”期间商品价格较平时优惠幅度并不大，有的甚者比平时贵。既然如此，何必非要在当天选购，进行错峰选购，货比三家对自身利益更有保障。

其次，快递企业优化升级，品质合作。快递企业要善于与铁路、航空进行合作，通过优势互补，缩短包裹运输时间。“双11”期间产生的包裹达5.86亿件，如此庞大的量，经铁路开行电商班列会是一种立竿见影的办法。铁路运输成本低、运量大、安全、高效，完全符合快递企业经济效益要求。另外，当今我国高铁路网逐渐形成，高铁快递的出现对快递行业来说亦是一个利好消息，在保障人们出行的同时也降低全社会物流成本。例如在广西，南宁铁路局管辖高铁已覆盖到许多市县，通过高铁运输，可以形成“公路——高铁——公路”运输模式，提高了快递运输效率。对于1500公里以上长距离运输，航空略占优势，但因商家地域分布情况，需长距离运输所占比例较低，因此，高铁运输较航空运输优势明显。快递企业与铁路部门形成合作机制，互惠共赢，利用高铁释放的红利更好服务社会，服务大众。

最后，社会监管部门加大监管力度。一方面，现今我国对快递行业监管还存在“无人区”，由此出现很多快递企业野蛮分拣、粗暴对待客户等现象。既要加强运输安全，也要加强服务质量上的监督，倒逼快递行业改善经营管理，苦练“内功”；另一方面，部分商家出现以次充好，先提价后降价现象，导致快递退货率上升，形成恶性循环。加大监管力度，能够更好保护消费者权益，保障社会经济效益。

打破快递瓶颈，不仅是快递企业的事，也需社会和消费者的共同努力。消费者不盲目追求，不盲目跟风，错峰选购。社会加大宣传，加强监管、引导，促进良性发展。正所谓“众志成城”，集多方之力打破快递瓶颈指日可待。（唐 烨）