近日，墨西哥突然宣布取消中国公司高铁中标的消息备受国际关注。国家发改委对此表示感到意外，认为中方企业始终遵守墨西哥政府公开招标程序和要求，取消招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关，中国政府鼓励企业本着互利共赢的原则参加墨西哥基础设施合作。（2014年11月12日人民日报海外版）

得饶人处且饶人，以法论事是关键。针对中国公司高铁中标墨西哥被对方突然单方面宣布取消一事 ，有些国民愤愤而言，认为这种不讲信誉的国家这次APEC胜会就不该邀请参加并以礼相待。我们暂且当这是对墨西哥擅自取消中标的不满发泄。可正是中国不以牙还牙之举，以法律方式去规避双方的责任之举，方显我方之大度。这样的气场足以让中国在下一轮的竞标中脱颖而出。如果我们在墨方迫不得以作此决定后借题反击，只会将两国关系恶化，向不好的态势发展，不符合我国在国际惯例中倡导和谐发展的主题。

相信坚持就会胜利，在不公平环境下坚持更能取得胜利。不经历风雨怎么见彩虹，在中国高铁走出国门第一单遭遇不公平待遇的情况下，我国政府仍鼓励企业继续参与该国设施合作，讲的就是一种气势。只要有实力，有机会，就不愁没出路。这份不依不挠的气势一定能在国际竞争中彰显优势，实现互利共赢。近年来，中国海外基础设施投资建设高潮渐起。从2011年设立30亿元人民币的中国—东盟海上合作基金，以推动海上互联互通建设，到今年发起成立的亚洲基础设施投资银行，再到顶层设计“一带一路”国家发展战略，甚至包括APEC（亚太经合组织）北京会议将《APEC互联互通蓝图》列为重点议题，都充分体现出中国坚定发展海外基建投资的壮阔雄心。

中国高铁在全球具备最优性价比，成为进驻国际市场的硬件备受关注。专家认为，尽管在海外市场会遭遇很多不确定性和风险因素，但是作为中国海外基建投资的“排头兵”，中国高铁形成了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，创造了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，是具有中国特色的自主创新的“高铁模式”。国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，中国只要0.33亿美元。且中国高铁建设的速度也比国外企业快，有的甚至超过一倍以上，而技术水平属于世界一流。近年来，中国高铁企业频频在世界高铁市场达成意向，不仅亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非，甚至连美国都考虑引入中国高铁。

前车之鉴，为中国高铁整装待发积蓄经验。通过此次墨西哥高铁事件和以往投资事例也提醒中国企业“走出去”过程中所面对的风险不容小觑。在经济学家宋清辉看来，这种风险主要有三个方面：一是政治信用风险、海外上市风险、并购风险；二是语言困境、法律条款限制等；三是项目的终止、毁约、绑架等。同时也揭示出金融体制差异对走出去的影响。我国的成套设备、工程建设具备极强的国际竞争力，但金融体制远远落后于需要，使得我国企业的设备和技术的优势无法展现。相反还造就一大批失败的案例。所以中国企业走出去的同时，要做好各种应对风险的准备。