据人民网10月21日报道，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。使用客车列尾装置后，将更加精准地保护列车安全。

“运转车长”这个称呼，大家可能十分的陌生，可是如果坐过火车最后一节车厢的旅客，应该会有印象，在车厢的最后面，始终坐着一名工作人员，拿着电台不时的在说着什么，这就是运转车长。他们的主要职责是指挥和监控列车安全运行，是整列火车的安全“大管家”，旁人对于他们的辛勤付出知之甚少，他们总是一个人值乘在列车的尾部，忍受着孤独和夜里的寒冷，担负着列车安全运行的重要任务。

现在随着科技的进步，运转车长这一工种正式退出了铁路的历史舞台，科技设备开始替代他们的工作，列尾装置全线投入运行，监控着列车的每一项数据，并及时反馈给火车司机，司机可以通过驾驶室内的LBJ和KLW两套设备清晰明了的获知列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动等相关情况，并可通过无线数据传输方式传递信令，一旦遇紧急情况，只需按下紧急按钮，列车就能实施紧急制动，大幅度提高了客车安全性能，这比运转车长更能精准及时的掌控好机车。

    运转车长退出舞台，是科技的进步，是正确的选择，表明铁路严谨负责的态度。虽然运转车长已经离去，但我们永远都不会忘记身穿笔挺铁路制服，在列车尾部挥舞旗子的那道身影。