自10月15日媒体爆料火车将“回归绿装”以来，网络媒体上对此事持否定意见的声音一直没有平息过。近日《法制日报》又报道了一则消息：3名大学生向国家铁路局邮寄了政府信息公开申请表，要求公开“绿皮车”重出江湖的事实依据及制定程序、预决算等信息。

对任何新闻每一个拥有言论自由的人都可以发表不同意见，但如果无视事物和社会的发展，始终顽固地用原有的思路和眼光去理解和看待问题，那他的观点和言论必定有失偏颇。这个情况在人们看待和对待铁路的时候时常出现。

也许是曾今的铁路给人们造成了太多负面的印象，给人留下了太多的遗憾，在铁路努力的过程中，人们总是缺少一份宽容理解，用对待原来“铁老大”的态度去对待现在的“铁老大”，缺乏积极发展的眼光和思路。大众在这次列车换装这个纯企业行为中同样表现得不够冷静和理智。

中国铁路随着铁道部的撤销改制成为铁路总公司，由国务院一个部委转变为一个中央企业。铁路总公司作为一个企业，即使带有一些国企的特点，但毕竟要按照企业的规矩办事，凡是都要考虑成本支出与效益的关系。铁路近期的所作所为已经明显实现了由“官”思维向“商”思维的转变。列车换装将涉及大量的资金，作为一个企业不会荒唐到不顾庞大的经费支付只为一个简单的“换装”目的。

有效而全面的品牌战略必须考虑品牌色彩因素，这一点至关重要。色彩是客户接触品牌时的第一感知要素，客户基于这一点会引发一系列情感联想，产生相应的品牌认知。在20世纪90年代以前，“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。虽然随着铁路的发展，“绿皮车”已完全退出了铁路的历史舞台，但“绿皮车”早已成为一种铁路文化的象征深入中国百姓的心底，挥之不去。

伴随着铁路的改制，铁老大在由“官”向“商”的转变过程中做出了很多的努力，各种便民利民的措施不断推出，有目共睹。铁路用他的实际行动向百姓们说明：铁路的发展不光体现在铁路的建设和动车高铁开行等硬实力的改进上，还映射在观念、思路、产品、服务等软实力的提升上。铁路在这个时机提出列车“回归绿装”，正是铁路推进品牌建设，丰富与完善品牌战略的重要之举。对此，绝不能简单视之，更无权横加指责！