从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖客车车体颜色将重新刷上“橄榄绿”，“绿皮车”将回归大众视野。本次换漆不包括动车、高铁和城际列车。铁路部门表示，客车车体进行粉刷将分拨逐步进行，不仅现有车辆将重新涂刷，新造尚未竣工的客车都将按照新颜色方案进行。（《法制晚报》10月15日）

光阴荏苒，时代更迭，近些年随着高铁，动车的兴起，绿皮车早已慢慢地淡出了公众的视野，更多的却是出现在了影视和文学作品中，看客们于银幕和书籍中所见，代表着一段历史，象征着过去的一个特定时代。

而按照最新规划，“绿皮车”将要在这个高铁盛行时代重新与大众见面，还是熟悉的模样，却是别样的味道。悬在车顶的风扇，可以打开的车窗，用煤烧的茶水都是曾经的绿皮车的标签、形象。而到了如今，升级到“2.0版本”的“绿皮车”，却是由现在的“蓝白”特快，“红白”快速列车所组成。取而代之的是封闭的车厢，凉爽的空调，电烧的茶水。

至于为何将原来的普客、快车、特快列车和直达特快列车“换肤”升级成“绿皮车”，铁路业内人士表示，这是出于规范管理角度考虑，“换肤”后，将根据车体腰饰带形状的不同，对这四种等级列车加以区分。当然，更多的网友可能会质疑，这种做法是否显得多此一举，没有必要。平心而论，这种做法既然出于铁路企业的考虑，那么必有其值得付出之处。

刷成绿色，不是重点，笔者更关心的却是，版本升级的“绿皮车”，给大众以熟悉的模样，能不能给我们别样的味道，新的未来，硬件设施和服务水准能否也随着版本升级进行提升？不过，也许我们都可能想得太多，这次的绿皮车归来或许只是一个话题营销，就如同国庆期间，引起人们热议的自驾游汽车运输班列，赢得了关注，就已经赢得了策略上的成功。在这个粉丝经济的时代里，有关注才有市场，有争议才有成功。显然转为企业之后的铁老大，在营销策略上，也是越来越有一手了。（文/徐旭亮）