经济的发展归根结底是人流、物流、资金流等融合互动的结果，这几者之间人流是前提因素，有了人的流动，才会促使和带动物资和资金的流动，从而全面拉动经济。

“十一”黄金周是1999年国家为刺激经济增长而确立的长假之一，其主要目的是形成假日经济，拉动内需。如今，经过这么多年的运作，黄金周经济已经日趋成熟，成为一年之中所有商家翘首期盼的一大商机。一直以来，各种运输能力的不足，是制约黄金周经济发展的一大瓶颈。

如今，铁路不断深化改革，短短的一年多，一系列改革措施相继出台，铁路改革的成效十分显著，铁路发展建设步伐更是日新月异，运输能力节节攀升。翻看过去的报道，有心人一定留意到， 2012年我们还在为国庆日均发送800万人感慨欢呼。2013年3月铁路重组，铁路总公司成立半年后，也就是2013年9月17日，我们就迎来了当年的发售最高记录日，当天全国铁路售票量达869.1万张。一年之后的今天，据2014年9月20日人民铁道报消息，9月18日，铁路部门发售10月7日国庆黄金周返程车票，当日售票量达到1039.9万张，同比增加102.1万张，比历史高峰日增加70.9万张，这也是铁路单日售票量首次突破千万大关。

铁路同比100万人次的增幅，意味着“十一”期间铁路为黄金周经济多增添了100万人次的消费群体，增加了100万的人气。100万人的衣食住行、娱乐、购物等一系列的消费，将给经济带来多大的推动，这种连锁的效应，不是一个数字就能估算的。

未来，随着铁路运能的不断扩大和铁路建设飞速前行，铁路运能将逐年快速递增，铁路在国民经济发展中的重要性也将日益凸显。不久民众将会看到，在铁总带领下，200万铁路人将为假日经济乃至国家经济建设再建卓越功勋。