2014年春运，梯次退票费首次实施已显成效，与去年春运日均退票3.1万张相比，三大火车站窗口退票减少了3成。（新华网）

我们不妨回想起未实行梯次退票规定前，经常出现多购票多占票晚退票现象，严重影响了资源的公平分配。新华网一则新闻曾报道：去年在北京地区，几天时间里电话订票未取票的比例在40%左右，一天内车站窗口和网站退票数额超过10万张。这些人往往是预订成功却不取票，导致大量废票出现，严重影响了铁路部门正常工作和其他旅客的正常出行。

这说明了什么？不少旅客存在盲目占票的心理，存在购票无计划性，理性购票意识淡薄。大量的占票与开车前集中退票，对铁路而言是一种运力资源的极大浪费，对旅客而言则会影响出行计划。为了能在运力紧张的状况下，创造宽松的购票环境，有许多人希望铁路部门调整退票办法。铁路部门适时而变，顺应民意，实行梯次退票方案。2013年9月出台新的梯次退票方案至今，不仅营造公平合理的购票环境，更让人人享有公平购票机会。许多人买到了火车票，让旅客感受到了铁路的进步，让旅客感慨车票越来越好买了。

换一种角度，梯次退票能够引导旅客合理购票，及时退票，盘活运力资源，避免公共资源浪费。在某种程度上对票贩子也是一种打击，黄牛党的空间越小，火车票就越容易达到尽可能的分配公平和价格稳定。开车前48小时退票费5%，开车前24小时至48小时退票费10%和开车前24小内退票费20%的退票费的规定将会让很多“占票族”有所顾忌，从而缓解短时间内退票带来的压力。但如果旅客可以主动做到提前及时退掉手中掌握的多余的票，和以前相比不会有太多变化，还会留给其他旅客购票的机会，这样比较科学合理。

铁路部门正在努力为大家创造一个轻松、和谐的购票环境，作为旅客提前规划好出行线路和时间，遇到突发情况及早退票，既方便自己，也方便他人，何乐而不为？（李竺林）