一条铁路往往会就成一片区域或者一群城市，这是世界和中国经济发展史给人们的验证。

2013年8月李克强总理在甘肃考研时强调，要优先发展西部特别是贫困地区的铁路，吸引更多劳动密集型、环境友好型产业向西部转移，使西部发展和环境保护相得益彰，新型城镇化和农业现代化相辅相成，带动更多群众就近就业，促进扶贫开发，缩小地区差异。

回顾建国62年来，西部铁路建设事业变化巨大，营运里程已由昔日的不足千里跃升到3.8万公里。随着我国东部沿海地区产业趋于饱和、资源环境压力加大、生产成本上升等因素，产业西移成为一种趋势。铁路为西部发展做出了不可磨灭的贡献。从“实名制”售票，到货运“实货制”，铁路正在更加公平、公正、公开地服务于社会和广大用户。

近几年，青藏铁路、拉日铁路逐步开通，西部地区如甘肃兰州的“敦煌号”高铁运行，都是西部发展的见证。铁路大力挖潜提效，不断提升服务质量，加强硬件设施投入，都是为西部发展而做的准备。铁路部门面对改革发展的繁重任务和诸多难题用新视角去审视、新策略去对待。充分发挥主动性、创造性，敢于和善于迎难而上、化解矛盾，以深化改革为动力，以经济效益为中心，积极破解改革发展难题，能力把企业打造成安全可控、服务优质、效益良好管理科学的企业，更好地为西部经济发展和人民群众服务。（孙超）