近日，74岁的张老先生和老伴准备乘高铁从鹤壁返回北京，就因无人陪护，在高铁站内坐电梯时不慎摔倒，导致腰椎骨折。据悉，包括郑州火车站和郑州东站在内，全国所有火车站均已停售站台票，有网友提出质疑:停售站台票之后，怎么满足旅客的“接送刚需”？(新华网，8月20日)

   目前，全国火车站均已停售站台票，而老弱病残的旅客的确需要人送。8月8日两位老年旅客乘降火车过程中摔倒，引起了网友众多议论，不少网友指责铁路部门停售站台票的服务不够人性化,是逆潮流之举。

铁路部门为何要停售站台票？首先，是出于对旅客安全和侯乘秩序的考虑。手持站台票送站人员由于人数众多，会造成站台等车、上下车过程中的拥挤。其次，杜绝部分乘客利用站台票登车补票，造成超载。站台票在某种程度上助涨无票人员逃票，或者超员，经常有无票人员，持站台票声明上车补票后遁形与旅客之中，与旅客争抢座位资源，造成了一种不公平。

那么对确实需要接送的旅客，铁路部门有切实可行的对应举措吗？据了解，各个火车站推出了爱心送站卡服务，只要亲属有特殊情况需要接送站的，都可以凭有效证件办理进出站接送手续。另外，火车站增加了站车服务人员，增加了轮椅、专用候车席，还有专门提供服务的志愿者，为对老弱病残等特殊旅客开通“绿色通道”，提供优先进站、全程陪伴的人性化服务。由此看来，停售站台票，并非逆潮流之举，而是为了保障旅客利益而出台的新举。

然而，为何本意是好的举措会出现令人痛惜的一幕？张老先生的家人肯定不知道有此项政策，也没被告知，并且，大部分旅客都对这一政策不知情。由此可见还是因为铁路部门和民众之间的信息不对称造成的。要想消除民众的质疑和指责，铁路部门应该通过各方渠道广而告之，将停售信息，将停售原因、停售时间、停售后的应对办法一一告知，引导旅客积极应对，或许就能赢得公众的理解和配合。

总之，充分的信息沟通不仅能够引导公众积极应对，还能获得公众的换位思考，得到认同。我们希望看到铁路部门多些“顺民意”、“体民情”的改变，更希望中国铁路在为人民服务的道路上探索出更多的人性化举措。