继20世纪70年代我国在非洲援建坦赞铁路之后，由中国铁建二十局集团设计建设的安哥拉本格拉铁路于北京时间13日全线完工，将于年内通车运营。（光明日报2014年8月15日）

具有开创性意义的是，本格拉铁路按照中国铁路标准建设，是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目，也是安哥拉洛比托经济走廊的交通大动脉。

“火车一响，黄金万两”，新建的本格拉铁路在今年年底前全线通车后，在连接了刚果民主共和国同时，而且将与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连，进而与坦赞铁路相接，成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本。

令人期待的是，本格拉铁路是近年来中非在交通基础设施建设领域合作收货的“硕果”之一，却不是“唯一”。 今年5月，李总理在访问非洲期间提出，中非将共同致力于建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络，实现东非以及整个非洲互联互通。

众所周知，非洲地域广袤，资源丰富，人民勤劳，是全球经济成长最快的地区之一，被公认为全球重要的新兴市场，一直以来被誉为“充满希望的大陆”，发展潜力不可估量。

然而不可否认的是，由于长期诸多因素限制，交通基础设施成为了非洲发展的主要瓶颈之一。而在经济全球化发展的今天，如果交通条件得不到改善，非洲的潜能将难以得到有效释放，非洲的资源优势很难转化为经济优势。

而作为处于快速发展时代的中国铁路，目前技术、装备、管理等多方面逐步成熟。以高铁为例，截至2013年底，我国铁路营运里程突破10万公里，其中高速铁路里程正式突破1万公里，在建规模1.2万公里，使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。

一个是新兴经济快速发展的大陆，一个是高速铁路技术成熟的国家。可以预见的是，随着“中国速度”在非洲大陆的“落地生根”、“茁壮成长”，将为实现非洲持久、可持续快速发展夯实基础，不仅会带来的一个持续繁荣发展的非洲，同时也为推动中国铁路走出去、消化铁路建设相关产能开辟更为广阔的天地。（通讯员 曾志林）