8月16日上午9时，拉日（拉萨至日喀则）铁路首趟K9821次旅客列车从拉萨火车站发出，青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营。（新华网8月16日报道）

古人有云“要想富，先修路”。有路方可通行，有行便有了生机、有了活力、有了灵气，有了经济发展纽带和基础。一条铁路的建成通车，不仅能够拉近两地间的时空距离，方便人们南来北往的生活，更是打通了两地经济发展合作对外联络的桥梁和纽带，为历史文化、旅游资源的传播与开发创造了条件与机遇，最终必定带动经济的快速增长。

与拉日铁路相连的青藏铁路于2006年7月开通，全线运营以来的2006年至2010年间，青海省GDP由641.05亿元增长到了1342亿元，西藏自治区GDP由342.19亿元增长到500多亿元，年增长均在10%以上。可以说，青藏两省GDP的快速增长，青藏铁路功不可没。

拉日铁路是素有“天路”之称的青藏铁路的延伸线，日喀则市又是西藏第二大城市，历史文化悠久，旅游资源丰富，有历代班禅大师驻锡地——扎什伦布寺和被誉为“第二敦煌”的萨迦寺等人类文化遗产，也有珠穆朗玛峰、卡若拉冰川等自然景观，是国务院命名的“历史文化名城”。拉日铁路的建成通车，彻底改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，拉近了与中东部城市间的时空距离，日喀则的旅游资源也必将通过青藏“天路”延伸线向外“扩散”，集聚更多的人气，成为拉动青藏两省经济发展的新“引擎”，带动经济的又一次快速发展。“火车经济”将会在延伸“天路”中得到又一次体现。

拉日铁路的建成通车还有着其重要的历史使命，那就是对维护社会稳定，增进民族团结具有非常重要的意义。日喀则人民也将通过铁路了解外面的世界。

其实，拉日铁路所带来的经济价值和担负的历史使命并非仅仅于此。根据国家“十三五”（2016年至2020年）规划，将建设日喀则通往中国尼泊尔边境口岸吉隆和通往中国印度边境口岸亚东的铁路，形成中国至尼泊尔、印度的国际铁路大通道和中国通往印度洋的贸易捷径。中国与南亚的贸易关系将通过“拉日铁路”而进一步“结缘”，孟中印缅经济走廊为此也将得到进一步建设。

同时，年内拉萨至林芝铁路将开工建设，西藏的铁路正在由“线状”向“网状”延伸，火车拉动西藏经济“奔跑”的奇迹还在续写。“想要富，先修路”，铁路身作表率，为地方的经济发展始终走在前列。