7月20日，合肥至宿松的K8391次列车于22：45分返回合肥火车站，当所有旅客走下这趟列车后，这一列绿皮火车也将退役入库。没有任何仪式，低调的告别。从7月21日开始合肥火车站所有图定列车中，不再有绿皮车的身影。（新华网）

“七一”对于铁路而言，是个特别的日子，全国铁路运行图进行新一轮的调整。往日，全国各地“横行”的绿皮车，已不知不觉退出“江湖”……。记得六月三十那天，笔者正好乘车出差，进站时看到站台边停靠着一班绿皮车，许多乘客在留影，才知道这是这趟车的告别之旅。笔者匆忙的留影后踏上自己所乘的车次，隔窗相望，望着它渐行渐远，直到渐行渐远的绿皮车消失在视线里，心里似乎有点触动。

    绿皮车，是铁路和人们生活出行一个时代的记忆。近些年，每次有绿皮车退役，总会迎来大众关注的目光，绿皮车即将退出历史舞台的这一天，都会获得了此生不曾有过的注目。在各种媒体上很多人都在转发它的照片，讨论和分享与绿皮火车有关的旅程记忆。

儿时记忆，第一次坐火车就是绿皮车。而今，绿皮车却退出我们的生活。这标志着。铁路改革有着新的面貌，新的起点。绿皮车，曾经因为价格低廉，成为人们出行首选，而“冬冷夏热”也是绿皮车显在的缺陷，现代人们出行要求越来越高，从安全度、舒适度、方便度、服务度、时间缩短综合方面考虑，空调快车、高铁渐渐贴近我们的生活。当然，曾经的那个年代，绿皮车给我们的生活发挥着显著的作用。

    自古以来，更新换代，只会发展越来越好，放眼铁路，绿皮车逐步退出历史舞台也是铁路发展必然。今天，绿皮车逐步退出历史舞台并不是要否定它曾经发挥过的作用，而是因其历史任务已经完成，而且如今我们有了更舒适的空调车和动车来替代。意味着，绿皮车时代彻底渐行渐远，伴随着车轮滚滚，留下时代记忆，高铁时代来临……（袁春柳）