一个企业，不管有多么辉煌的历史，不管有多么丰厚的利润，固步自封，墨守成规，不思进取，最终都会被社会所抛弃，被人们所遗忘。但任何一个做大做强的企业，都是经过风霜雨雪，积极开拓进取换来的。 近日，在看到第一财经日报刊登的《高铁经营需要创新思路》一文，笔者颇有感触。这几年，我国高铁的建设如同动车速度一样，高速向前驶进，每年都有数条高铁开通运营。如何能够与市场接轨，与老百姓的生活接轨，既方便老百姓出行，同时能够兼顾到企业的利益，既是一道难题，也是一道多解的数学题。目前我国的运输市场正处在一个竞争的上升阶段。民航、高速公路、高铁领域相对竞争激烈。如何在这样的一个环境中破浪前行，确需下一番功夫。转换思路、开拓创新、与时俱进，切合实际，才能脱颖而出。当下，笔者觉得除了上述文中探讨的一些内容外，还应从以下几个方面尝试运作。一是强化市场调研。积极长期跟踪市场，了解市场，关注市场，分析市场，超前预想，与市场接轨，按市场办事，依市场运作。积极根据市场需要，配置运输资源，可随时团体包车，可与各大企业联姻，为企业的日常交通出行配货解忧，每天定点定时发车，解决同城工作异地居住职工的通勤，减少大城市的拥堵和人们的生存成本。可向各大企业营销，集体包车出游等。要紧紧结合旅客出行规律，根据不同时间段、不同周期、不同的区间决定发车频率。既提高上座率，又满足老百姓的需求。大西高铁“县县设站”就是一个很好的范例。二是超前市场引导。积极开拓客源，要加强宣传，深入到每一个老百姓心中，让老百姓明白坐动车的诸多好处。在车上配置一些人性化服务，但要符合百姓的心理预期。实际现在老百姓还真不差坐动车的“车费”，更多人需要的是服务、温馨、便捷、安全。在生活中加强高铁知识的宣传力度。让老百姓了解高铁，了解高铁的安全系数和修建运营成本，让他们懂得最基本的铁路知识，既能理解铁路的一些规定，又能认可铁路的运价和服务。理解和沟通是营销成功的前提。三是方便于民。现在好多人想坐高铁，却因为高铁站离家远或者是离市区太远，放弃了坐高铁的念头，很容易形成坐汽车图方便的习惯，逐渐的放弃了坐高铁。目前大多数高铁建在郊区，尤其难以吸引短途旅客。如何让旅客既愿意坐高铁，又不嫌麻烦，我觉得应学习一下民航，铁路能否配置汽车凭火车票可免费接送一下呢？也可推出公交月票等形式，淡季打折、学生打折、团体打折、服务上门，送货上门，送票上门等。总之，只要铁路部门加快与市场接轨的步伐，创新思路，开拓市场，用长远的眼光和扎实的行动来运作，高铁的发展前景一片坦途。（郝虎）