从武铁武汉客运段了解到，今年暑运，276名“红十字救护员”服务于武汉开往全国各地的列车上。从本月初至今，12名旅客得到了救护员的及时救治。(7月18日楚天金报)

“列车救护员”，难免让人心生疑惑？经过武汉电视台和报纸的了解之后才发现，这个“新花样”不是在作秀不是在演戏，他们是“以服务为宗旨，待旅客如亲人” 的兼职“红十字救护员”。 据武铁武汉客运段介绍，今年暑运期间，考虑到天气炎热且旅客较多，易突发疾病。为使突发疾病旅客得到及时救助，该段在每趟列车上配备了1至2名兼职“红十字救护员”——通常情况下是乘务员，旅客突发病状时，他们又是救护员。

大部制改革后，一时间类似于铁路总公司会不会上市、铁路总公司的运营会不会有私人股份投资以及引进外资等的各种热门话题在大街小巷议论纷繁，铁道部改革，归根结底都是为了中国铁路更好的长远发展，更好的服务于社会、服务于人民。

不管是普速列车还是如今的电商专列，铁路运输在社会中都发挥着“顶梁柱”的作用，铁路市场化改革“摸着石头过河”，在遵循市场规律发展的过程中既要盈利又要为百姓做实事做好事，所以改革是难上加难。

铁路改革不改公益属性，火车票价惠民不改。近年来，随着高铁的建设，省际间渐成一日生活圈，服务质量大幅度提升，高铁车票定价准确合理，传统票价保持不变，所以铁路改革不会改变铁路的公益性质。

学生继续享受“半价出行”。每年的春运、暑运，令人艳羡的是，上千万的学生能够拿着学生证享受铁路半价火车票，实实在在地给这些家庭“减负”。政企分开之后，铁路公司继续为这些迁徙的学生“埋单”。

大企业肩负大责任，铁路建设“不打折”。为未来铁路建设运营肩负责任，为百姓提供更加快捷、舒适、安全优质的铁路出行。

   笔者认为，机构改革、政企分开肯定是正确方向，是中国铁路行业的一个华丽转身。无论机制如何转变，我们应该给以铁路更多的支持，相信铁路不断超越、不断创新的服务理念不会变；真情服务、人民满意的服务宗旨不会变；希望铁路的改革发展在市场化运作中渐趋成熟！