7月1日零时起，中国铁路再次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数2447对。其中动车组列车1330对，成为“主力军”。   面对高铁时代的到来，笔者在网上看到有网友发表言论称：高铁时代意味着铁路将抛弃低收入者。“人民铁路为人民”成为口号。低收入者感觉铁路对其不会再爱了。对此言论笔者有不同的看法。   首先，作为国家铁路，七月大调图正是顺应民意，响应时代发展，满足人民生活需求和经济发展需求的重大举措。我们知道，近年来我国经济发展迅速，而偏远地区交通运输却多年来持续“瓶颈”。人口和物资的输入输出困难对人民生活水平提高有所阻碍。我们常说“要致富，先修路”，只有人口和物资畅通的流动起来，人民才能创造更多的财富，生活方能有更大的提高。   其次，此次大调图铁路同样顾及低收入者经济状况。特意但留了很多“平民列车”，并且为了让旅客享受到更优质的服务，部分普速旅客列车改为空调车。最可喜的消息是：据中国铁路总公司相关负责人介绍，部分体改造的普速旅客列车由以前的120公里每小时提高到了160公里每小时。快速旅客列车变为特快旅客列车，但价格不变。这样，低收入者不仅还能乘坐低价列车，而且乘车环境更舒适，乘车速度更快捷。   还有，铁路对旅客的服务本身就是“取之于民，用之于民”。虽然高铁票价有所高于普通列车票价，但随着人民生活水平的提高，更多人青睐于选择“服务更周到，设施更称心，环境更舒适，速度更快捷”的高铁出行。人们说“时间就是金钱”，高铁不但能使我们生活质量有所提高，而且它的速度能让我们的工作变得更加高效，低收入者也留出了更多时间去创造财富，又何必纠结票价呢？   所以，笔者认为，对于网上调侃高铁时代抛弃低收入者，低收入者感觉铁路对其不会再爱了，此观点是不合理的，那我们就全当玩笑，一笑而过就好。（常帅）