在4月末，铁路总公司上调铁路固定资产投资总额至8000亿元之后，铁路投资已于目前正式铺开。哈尔滨至佳木斯铁路、杭州至黄山铁路、额济纳至哈密铁路等多条线路已经先后开工建设，未来数月还将有13条铁路逐一开工。由于新项目激增，目前铁路投资总招标金额已达1.35万亿元。有分析人士预计，即便铁路总公司不再继续上调投资计划，铁路投资总额年内也有望逼近或超过1万亿元。（新华网7月8日讯）

2014年，中国铁路将实现新的开端，由于修建新高铁，项目激增，铁路总公司在四月末在上调铁路固定资产投资总额为8000亿元后的基础上，目前铁路资产总招标金额已达1.35万亿，今年的数额比2013年6500亿有所上升，这无疑是一个庞大的数字，同时也证明了铁路建设并未有明显减速的迹象。那为何要大规模建设高铁呢？笔者认为有以下几方面原因：

首先，缓解一线城市的交通压力，全面改善人们生活需要。国家大规模建设高铁，必然会对人们的生活有所改善，使人们出行更加方便、快捷和安全自是不必多说，关键是更能缓解铁路的运输压力，增大客发流量，对于一线或旅游城市，这个方面的优势尤为突出。高铁一般以中心城市为核心，辐射周边城市，所以能加速城市群落的形成，催生同城效应，有助于中心城市之间人员流动，促进第三产业尤其是生产性服务业之间的相互渗透和扩张。此外，中心城市之间的时空差距越来越小，也为未来将中心城市作为一个整体来进行分工，提供了很好的外部环境。随着我国‘四横四纵’高铁网络的逐渐完成，城市间、地区间的交流将更加频繁、更加快速，我国将进入一个快时代。

其次，修建高铁能够促进区域经济发展，拉动我国经济发展作用。中国土地面积广阔，但资源分布不均衡、经济发展也不平衡，能源、原材料资源主要集中在中西站地区，使得区域间中长距离大宗货物运输量和长途客流量很大。如原油、钢铁、煤炭、木材、农资等大宗物资大部分依靠铁路来运输。这样在大规模建设高铁的基础上，最终实现客货分线运输，将极大提高铁路的有效供给。区域经济的发展可有效缓解区域经济发展不平衡问题。高铁建成后将为沿线的经济发展带来新契机，一是可以带动地方经济的发展；二是带动产业经济的优化；三是现代经济的发展。从而有助于推动我国的经济向前发展。

第三，中国高铁线路的延伸，使中国的外交形象显得更加活跃。在国际市场，中国高铁凭借其技术与实惠的价格给原有高铁市场格局带来冲击，使中国在国际市场的竞争力迅速攀升。高铁外交是中国经济技术实力的体现，这将成为中国出口的转折点，改变中国在世界人眼中的形象。

笔者相信，只要国家支持铁路高铁发展的大方向没有改变，那么，我们就应该满怀信心地去期待未来中国高铁的发展。所以大规模建设高铁，是大势所趋，应该加快建设速度。（蔡慧）