暑假来了，数以千万的学生大军已然踏上了充实而又多元化的小长假之旅，中小学生由于年龄基本属于未成年阶段，因此多数是和亲戚朋友在旅行中渡过，而大学生则会有相当一部分选择去外地实习或参加有意义的社会实践，无论是出于旅游还是参加实习工作，公路、铁路、机场这些大的交通元素，必然承担着重要的角色，而高铁则是旅客们心中名副其实的主心骨，高铁以它票价稳定、车次多、受天气影响小的绝对优势，深受广大旅客的一致好评。

　  高铁的开通，高铁时代的来临，无疑为普通老百姓，尤其是商务人士提供了出行上的便利，节省了大量时间。然而，也有不少市民感觉，有了高铁，普快就要为高铁让路，虽然高铁的票价相对机票而言，更为容易接受，但是已经明显高于普通列车的票价了。高铁的迅速发展崛起是不是就意味着普快和普列即将退出客运一线，进而由具有明显优势的高铁取代铁路运输旅客的主要任务？

　  学生时代是个人经济尚未独立的时代，但必要的出行必不可少，经济实惠的交通方式将是多数普通学生的不二选择，同时农民工大军也需要廉价的普列，他们的相同的目的只有一个，那就是不论过程只要到达目的地就行。而商务人士则更多的会选择舒适，方便，快捷的高铁，业务范围涉及到出境的自然多会选择飞机，不同的人对于出行的选择各不相同。所以，相关人士呼吁，铁路作为公共交通设施，除了要满足中高端人士，大力发展高铁的同时，还应考虑中低收入群体的实际，保留适当的普通列车，方便他们出行。铁路方面也多次表示，对于普通列车可能减少不会取消。

　“人便其行、货畅其流”是社会发展的共同目标，一般说到城市里堵车时的烦躁心情，身有体会的上班一族更为敏感，往往就差那么几分钟还是迟到了，顺畅的交通影响的是人的直观感受，高铁的出现不仅为广大旅客的出行节省了大量时间，也为物流行业腾出了一条宽敞的运输大道，作为刚刚毕业的自己对于学生时代那些网购的事都历历在目，物流往往让人非常失望，手机电脑之类的贵重物品还不能走航空，公路运输慢之又慢，有了高铁的客运分流，普通列车的车次便可以合理的减少，给物流和大宗商品的运输时效性提供必要保障，势必会有更多的物流行业参与进来，共同竞争达到双赢，为我国快速发展的经济格局减少了空间上的等待时间。

　  北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦说，我们的铁路每天运送约上百万旅客，相当于搬动一个中等城市的人口。铁路承担着人流、物流的大规模有序移动，成为国家资源配置和宏观调控的重要工具，铁路不仅是国民经济的大动脉，也是中国经济发展的催生器。

    目前，我国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。到2015年，我国铁路网将覆盖全国20万人口以上城市，快速铁路网基本覆盖省会及50万人口以上城市，高铁愿做“人便其行、货畅其流”拉拉队必将助力铁路建设加速发展！