7月1日，全国铁路调整运行图。这是2007年以来变动最大的一次调图，大幅缩短30条线路的运行时间，加开多趟超2000公里的长途列车，开行24小时连通京粤的电商货车班列，为全国运输、旅游市场带来更多惊喜。

2013年底，中国铁路里程达10.31万公里，高铁里程达到1.1万公里。随着高速铁路的快速发展，特别是“四纵四横”高铁网的形成，让全民进入了“高铁时代”。实施铁路新图后，将引起各个区域经济的重新洗牌，带动周边城市的发展，成为我国区域经济发展的新引擎，近年来催生的“高铁经济”必将愈来愈热。

高铁是经济发展的新利器。高铁的布局，让中国版图“变小”，加速了资金、技术、人才等资源要素的流动和共享，为区域经济发展带来了前所未有的机遇；让城市之间距离“缩短”，为企业降低成本，将研发中心和生产总部分离提供了支撑，为核心城市产业升级和把沿线城市打造成产业集群提供了保障，有力地促进了区域经济产业升级和转型。高铁时代也将为房地产、商业、金融等产业吹来新气息，带来新曙光。这些，在这几年来得到了充分印证。

高铁是群众出行的新选择。更多朝发夕至列车的开通，更多超2000公里直达车的增加，将会让高铁与航空业形成激烈的竞争，良性竞争的结果是票价的下降和服务的提升，给群众出行带来了更多选择，提供了更多的便利。高铁时代缩短了时空的距离，拓展了旅游客源地，架起了景区与客源地的“铁桥”，对生活水平明显提升群众的旅游愿望也将显著增强。反过来，也将刺激区域旅游合作进程和旅游景区整体形象的提升。

高铁是物流版图的“新鲶鱼”。2013年全国快递业务量达到92亿件左右，赶超美国跃居世界第一似乎指日可待。7月1日开通的电商专列、网上订集装箱业务，为目前公路、航空包揽的快递市场带来了新竞争。高铁的公交化方式、天气影响小、准点率高、服务优化的优点让公路、航空望尘莫及，必将会给物流快递业带来新惊喜；网上订集装箱业务透明了操作，便利了客户，节省了时间，让客户看到了“铁老大”放低身段参与市场竞争的诚意。近年来市场上脍炙人口的马云、王健林“十年内电商市场份额过半”的亿元赌局，因为“铁老大”的入局，更增添了谈资和看点。

“幸福不会从天而降，梦想不会自动成真”。高铁看似“横空出世”，孰不知其背后凝聚着几百万铁路人的血泪。曾几何时，铁路沦为全民吐槽、讥讽的对象；到如今，因为高铁而威风八面，铁路能否再现“老大”雄风暂且不说，起码是找回了一种“共圆中国梦”的自信，且行且珍惜吧！（作者：温春潮）