今天，高铁已经成为中国一个靓丽的“外交名片”，不断被克强总理向外国领导人推荐，带动高铁出口，并且促成了“中国标准”落户埃塞，俗话说：打铁还需本身硬，克强总理之所以有底气一再向外国领导人推荐中国高铁，就在于中国高铁技术不仅领先于世界先进水平，而且高铁造价低，对于许多发展中国家及非洲国家来说，建设工期短、经验丰富都对他们涌满了吸引力，也是其名扬海外的主要原因。

但是，在离甬温“7·23”动车事故3周年之际，却让我们无法挥去那段高铁被打压的日子，媒体与互联网一边倒的都在谴责中国高铁，高铁不得不一再降速，部分高铁停建，最让人痛心的是，造成上亿海外订单的流失。

这是不是那些猛打高铁的人想要的效果，事实上，他们也做到了，用他们的行动造成了中国高铁不可估量的损失，但是，他们有没有想过，中国高铁的发展是在为民造福，而他也可能享受到高铁发展带来的好处，假如那时候，因为这些舆论而让中国高铁止步或者说废弃中国的高铁线路，今天的中国大地上，还在跑着缓慢的绿皮车，高铁那种瞬间即达的轻松舒适也就离大家远远的了，而那些曾经猛打高铁，而如今又享受的坐在高铁上的人，又该作何感想？

中国高铁一直在发展，从最初的学习到赶超直至引领，是一步一步摸索出来的，就像一个人成才，没有千百次的跌倒，就不会有最后辉煌的成功，这么浅显的道理却让许多人不懂，任何事物都不是毫无瑕疵的，就像中国高铁，在它前进摸索的过程中的一次偶然犯错，差点就把他打入万劫不复之中，好在，伤了元气的中国高铁缓慢的爬起来后，又开始了为中国人创造幸福的奔跑，至今，中国高铁建设已达1万公里，每一条高铁线路修通通车，都成为这个地区最闪亮的新闻，因为它推动了经济发展、造福了人民大众，或者，也包括那些曾经猛打过高铁的人。

其实，既然犯错，就应该受到批评，但不是全盘的否定，不是把中国高铁批的一文不值，当时一哄而起的各种呼声，包括高铁因为票贵而“不如绿皮车”，以及“祖国请放慢你飞奔的脚步，等一等你的人民”的煽情说法，都让人怀疑高铁发展有没有必要？

现如今，中国高铁的发展正在让中国变了模样，不断改善着中国人的生活质量，推动着中国经济快速发展，而且还在惠及周边国家，为中国带来外汇收入，今年下半年，高铁又加大了投资力度，修出更多高铁来方便旅客，而那些曾经猛打高铁的人，今天又会作何感想？

我想说的是，假如再遇上中国民族企业犯错的时候，容许他们有改正的机会，因为作为一个中国人，应该做的是多一些鼓励和支持，甚至一些合理化的建议，让这些企业在跌倒中有勇气再爬起来，最终像中国高铁一样，成长为中国骄傲的“外交名片”。（李天恩）