7月1日，全国铁路调整运行图。这是2007年以来变动最大的一次铁路调图，不仅大幅缩短30条线路的运行时间，还将加开多趟超2000公里的长途列车，开行24小时连通京粤的电商货车班列。铁路版图的“大变脸”将为中国运输、旅游市场带来更多惊喜。（7月7日人民日报）

中国铁路运行图调整，经历了从“多年一调”到“一年多调”的变化。1993年全国铁路调图后，历经4年，于1997年重新调整。此后，随着铁路不断提速，铁路运行图也随之调整。2008年8月，中国第一条350公里时速等级高速铁路—京津城际高铁通车运营，自此中国铁路进入“高铁时代”。随着高铁里程越来越长，动车数量也越来越多，运行图调整也越来越频繁。自有高铁后，中国铁路运行图一般一年一调，到去年开始一年两调，调图已成为中国铁路常态化工作。

此番铁路调图，是铁路2007年以来的最大规模调图。从7月起，全国铁路将有4894列旅客列车每天奔驰在全国各地，其中动车组列车2660列，占旅客列车总对数的54.4%。高铁客运能力日均增加7.0万，增长3.8％。

随着我国铁路的飞速发展，路网覆盖面扩大，运行速度提升，运营列车增多，出行舒适度和服务质量提高，旅客出行对于铁路的需求，特别是对高铁的需求也日益增长。探亲流、旅游流、商务流叠加，高峰日出行量不断创新高，有些地方甚至出现了高铁票“一票难求”的现象。这次调图，高铁动车组的开行首次超过普通列车的对数，让中国铁路也跨入了真正的高铁时代，让人民随走随成行成为了现实。另外，通过这次调图，让人们旅行的在途时间越来越短，在时间就是金钱，时间就是效益的时代，有着十分重要的意义。

特别是此次调图后，“铁老大”将开通一站直达电商班列，正式杀入电子商务市场。盯紧经济增长新亮点，提供高附加值服务，这也是此次铁路调图的重要目标。过去一年，铁路货运改革如火如荼，但受限于经济增速放缓，大宗货物运输未回暖到2012年的水平。因此，此次调图后，铁路转战日杂、工业品等“白货”，与其他运输方式展开正面争夺的意图更加明显。与此同时，在货物运输上实行网上订车、网上订箱服务，既方便了客户，节约了客户时间，又减少了中间环节，发货的货主现在可以足不出户，订集装箱和网上订火车票一样方便，关键还实现了铁路集装箱运力配置的公开公平，显示了“铁老大”放下身段参与市场竞争的诚意。

从此次调图,我们可以看到铁路部门更加强调市场化且重视服务，中国铁路正努力为旅客的出行交上一分令人满意的答卷。