从2014年7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。到时全国将增开旅客列车60.5对，其中增开动车组列车53对。调整后全国铁路开行旅客列车总数将达到2447对，其中动车组列车1330对。

铁路列车运行图调整早已司空见惯，不是什么新鲜事。过去由于铁路运能不足，发展滞后，很少大规模调整列车运行图。但随着铁路改革步伐的迈进，各既有线路改造施工，特别是高铁线路的陆续开通，为了服务于地方经济发展、满足客货运市场与老百姓出行的需求，用有限的运力满足较高的需求，优化调整列车运行图是必须之举。

今年的运行图调整有几个值得我们关注的点，让人不觉眼前一亮，应有所思。

首先是调图调到旅客优先。今年的运行图调整首先考虑了旅客列车优先的问题，大城市经济相对发达、人口密集、客运量大，因此尽量安排开往大城市的列车在夜间运行，白天到达。特别是到了周末、节假日，铁路还根据猛增的客流制定周末图和日常图，遵循“有流开车、无流停运”的原则加开周末列车、假日列车，最大限度的满足出行需求。

其次是调图调到“热点”之上。今年7月1日起，济南铁路局将首次开通济南至张家界的直达列车，沿途停靠焦作、平顶山、襄阳等旅游城市，途径云台山、中原大佛、古隆中等著名风景区，直达目的地湘西张家界。厦门首次开通的进京“G”字头列车全程仅需12个半小时，大大缩短了20个小时的旅途时间，让向往浪漫海滨城市厦门鼓浪屿的北京市民直呼过瘾！

再者是调图调到时间点上。调图后，很多车次实行夕发朝至，出行的人可以坐一宿车、睡一宿觉，次日早晨到达目的地，正好精力充沛的去办事，何不快哉。一些列车成为城市之间的“公交系统”，可以当日往返，省去了住宿开支，及时返程与亲人团聚。运行时间“点”上的调整，突显了铁路“以人为本”的人性化特点，最大限度的方便了乘车人群，利及千万户家庭，促进社会和谐。

四是调图调到均衡上。今年的调图范围也覆盖到一些经济相对落后地区，给这些地区的交通带来便利，促进地区之间的交流与合作。并根据客流的变动和需要，增开临时客车、加挂车辆或以硬卧代硬座等方式，缓解人流密集车站拥挤的乘车环境，以满足更多人群的出行需要。（程钢）