根据中国广播网消息，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。这一消息再次将火车票价打折的讨论推到风口浪尖上，很多网友认为这是由于高铁票价太贵造成的，上座率不高是一种严重的资源浪费，降价打折才是硬道理。细细分析近两年来，铁路车票无论是涨与不涨，降与不降，都难逃被吐槽的命运。

众所周知，近年来铁路改革以来，贴近市场的步伐不断加快，高铁的淡季打折，效果就更加明显了，在考虑民众的承受能力的同时，将票价控制在了一个不高的范围内，再加上高铁一等座和商务座的折扣营销手段，真正的将高铁打进了市场。作为民众，当然希望车票越优惠越好，这也是人之常情。但作为企业，铁路也必须寻求企业和公众利益间的平衡点，满足旅客需求的同时当然也要考虑企业经济利益。

高铁余票的确存在，但仔细想想，任何交通工具无论淡季还是旺季都会有一票难求和“头等仓”空闲的现象，百姓的消费水平摆在那里，大家根据经济实力选择出行方式，但如果因为消费不起，就批判它的存在，是不是有吃不到葡萄鲜葡萄酸的嫌疑？

笔者认为，看待高铁上座率问题不应过于极端，暑运上座率不高毕竟只是一种基于以往数据上的预测，某趟车不代表所有车，调图后的新线路不一定会重复老路子，还是要以事实说话为好。