从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，天下财经最近一段时间观察发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。（摘自《天下财经》）针对铁路实行新的列车运行图后高铁上座率并不高这个问题，引起了不少网民的争论。很多人认为高铁的高票价和空座率成正比，正是因为高铁票价相对较高，所以才出现了上座率并不可观的这个现象。很多人认为高铁“空座率”的这个现象是一种资源浪费。对此，一位资深并且在某一领域很有建树的专家声称：“这不是浪费，因为我们的整个运输是分散性牵引，不是集中牵引了。有四个机组在里面的，到时候减一台就完了，不会有太大浪费。”在谈及“空座率”这个问题时，这位专家回答：“少就少，那没办法。这样空着也好，就是大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢。”因为我不是专家，对于高铁这个领域更是个外行，所以不敢轻言此人的言论正确与否，但是，在历来铁路发生的事件中总是能够看到这个人的身影，并且他的言论总是涉猎铁路行业的敏感话题，看似言之凿凿的以专家的身份高谈阔论，实则其言论之实有待专业的专家加以剖析和解读。查阅相关资料得知，此人确实在隧道工程行业有很高的建树，并且在国内外享有较高的声誉。但是自古以来我们都知道一个理，那就是卖啥吆喝啥，切不可卖弄学问不懂装懂。我们都知道术业有专攻，旅客和网民就像是在学校里求学的学生，我们需要老师传教给我们真正的知识和道理，而不是似是而非模棱两可的臆测。就像我们在英语这门学问上发生了疑惑，如果由语文老师来给我们解疑答惑，你们会相信他传授给我们的知识是正确并可以相信的吗？不能否认我们的英语老师和语文老师在自己所从事的学科里都有很高的造诣，在所教授的学科里都很专业，但是如果让他们跨专业来讲授一个并非自己专业的学科，我想作为学生的我们应该不会盲目的轻信他们所讲授的知识是正确并且可信的吧，至少我们会持怀疑的态度，因为他们在另一个学科里并不专业。所以，不能因为是专家，就在非专业领域发表一些脱离常识甚至是臆测的不负责任的言论，作为我们旅客和网民，我们需要的是具有含金量的科学依据，是能够经得起推敲值得信赖的专业解释。且不说这种言论能否代表铁路部门发声，单就这种行为就很让人怀疑你是借铁路来提高自己的知名度呢还是来混淆视听，迷惑我们广大网民。虽然我们广大网民并非专家，但是很多网民都是铁路知识的爱好者，这里也不乏具有专业知识、探索专业知识的非专家铁迷朋友们，所以且不可用所谓的专家言论来考验广大网民的智商，这样会让我们这些专业的网民很受伤的。