近日，广西壮族自治区出台党政机关差旅费管理办法，动车被列为广西公务出行的首选工具。《办法》在“公务出差乘坐交通工具级别”项目中，明确将动车及高铁、全列软席列车等新铁路交通产品列为广西公务出差首选交通工具，同时规定了不同级别人员乘坐动车的标准。（人民网 5月27日）

动力车走“群众路线”，成为首选公务用车，从一个侧面反映了三个问题。一是开行“公交化”的吸引。据悉，2013年广西于2013年底至今，南宁至柳州间日均运行动车组24趟,平均1个小时左右就有一趟动车开，基本实现动车“公交化”开行，基本做到了旅客什么时候方便，什么时候有时间，什么时候来，都有车在等你，打破了“人等车”的传统交通工具的旧习，为旅客出行提供了巨大的便利，所以，在大讲特讲办公效率、工作质量的当下，能“动车”能成为首选公务用车也在情理之中，意料之中。

二是出行“贴心化”的吸引。方便快捷是动车最大的卖点。目前，广西形成了以南宁为中心的交通圈，这个圈以时间为半径，一小时可到达周边城市，两小时，则到达区域主要城市，三小时到达周边省会城市。也就是说，一小时可以出南宁，三小时就可以出省。时间缩小了空间的距离，也拉近了心的距离。

三是极具“性价比”的吸引。选择交通工具，第一要看服务，第二要看价格，综合起来就是要看性价比。成为首先公务用车自然是有原因的，在当前大力节约办公经费，反对“四风”的风口浪尖上，作为广西自治区党政机关差旅费管理办法的出台，绝对是经过快捷度、舒适度、安全性、价格等等多方面的综合考虑之后，才首选择动车作为出行工具的。否则，就是在制度上都是通不过的。

动车放下架子走群众路线，承载了更多的社会责任，也把更多的实惠让给了老百姓。